Obsah

• Možné příčiny
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• varování
• Položky, které budete potřebovat

Vaše dieselové kliky Ford 6.9 ale nezačnou startovat, nebo to prostě nezačnou klikat. Pokud k tomu dojde, budete moci problém vyřešit rychle a rychle. Ford instaloval 6,9 L V8 naftu mezi 1983 a 1988.

Možné příčiny

Krok 1

Mezi nejzákladnější příčiny vznětového motoru patří nedostatek paliva, vzduch v palivu, nečistoty v palivu, vadné vstřikovací čerpadlo, nesprávná kvalita oleje, nízká komprese, nízká kapacita baterie a vadné žhavicí svíčky. Vaším cílem je zjistit, které z nich způsobují problémy se startem.

Krok 2

Začněte se zřejmým a zkontrolujte, zda vaše nádrž, zda máte palivo. Přečtěte si příručku a ujistěte se, že používáte povětrnostní podmínky. Jezdíte dostatečně na žhavicí svíčky? Pokud je teplota nižší než 20 stupňů Fahrenheita, možná budete muset před nastartováním uvést vozidlo do teplé prodejny. V topném oleji možná zchladnete.

Krok 3

Fungují žhavicí svíčky správně? Můžete je odstranit a zkontrolovat s nimi, že získávají moc. Vyjměte žhavicí svíčku a motor zahajte, abyste zjistili, zda z otvoru žhavicí svíčky nevycházejí palivové páry. Nedostatek par naznačuje, že palivo nepronikne do vstřikovacího čerpadla. Pokud výpary vycházejí ze všech žhavicích svíček, je pravděpodobné, že máte palivo a je třeba propláchnout palivový systém.

Krok 4

Pokud nedojde palivo k vstřikovačům, zkontrolujte, zda je palivové potrubí blokováno. Zkontrolujte, zda se černé částice v této linii v pojistném kroužku regulátoru hmotnosti krabice částečně nerozpadly. Pokud není zpětné potrubí blokováno, zkontrolujte, zda palivo vstřikuje do vstřikovacího čerpadla. To provedete odebráním paliva z palivového filtru na straně vstřikovače filtru. Z tohoto potrubí by mělo stříkat palivo. Pokud tomu tak není, filtr je blokován a je třeba jej vyměnit.

Krok 5

Zkontrolujte, zda se palivo nedostává do palivového filtru odstraněním přívodní hadice a roztočením motoru. Z této linky by mělo vyjít palivo. Pokud tomu tak není, problém by mohl být dále podporován. Spusťte topný olej a vyčistěte palivový filtr. Zkontrolujte palivové čerpadlo, zda funguje správně.

Krok 6

V některých případech je solenoidní palivo buď vadné nebo nedostává energii. Vytáhněte růžový drát z horní části vstřikovacího čerpadla a otočte klíčkem zapalování do polohy. Krátce se dotkněte růžového olova a vstřikovacího čerpadla. Čerpadlo by mělo vydávat hluk. Pokud se nezdá být vadný a bude vyžadovat výměnu nebo údržbu.

Krok 7

Pokud váš dieselový motor s dieselovým motorem 6,9 byl před spuštěním hrubý, měli byste zkontrolovat načasování vstřikovače. To lze provést kontrolou, zda jsou časové značky zarovnány s měřičem času.

Krok 8

Dieselové motory, které používají k zapálení paliva zapalovací svíčku, vyžadují k provozu žhavicích svíček a vstřikovacího čerpadla hodně elektrické energie. Pokud se vaše baterie začíná vybíjet, možná budete mít dostatek energie pro rozběhnutí motoru a jeho spuštění. Nechte baterii a alternátor otestovat.

Dalším faktorem, který může bránit tomu, aby palivo získalo palivo, jsou palivová potrubí. K tomu dochází, když spoje nejsou těsné nebo palivové hadice mají praskliny nebo jiné vady. Lék na to spočívá v nalezení zdroje vzduchu, jeho opravě a odvzdušnění palivového systému. Pokud váš motor stárne nebo dobře, zkontrolujte kompresní, vstřikovací čerpadlo a vstřikovací trysky, protože by nakonec selhaly nebo selhaly.

varování

• Nafta není tak snadno hořlavá jako benzín, ale bude stále zapálena, pokud je vyrobena s otevřeným plamenem. Vždy se ujistěte, že budete moci vytvořit nebezpečí požáru.

Položky, které budete potřebovat

• Sada nástrčných klíčů
• Sada šroubováků
• ampérmetr