Obsah
Čtvrtá generace ikonických brodů, segmentově definovaných poníků byla zajímavou kombinací staré a nové. Když debutoval pro modelový rok 1994, jeho dramatický, sportovní styl byl podstatným odklonem od verze třetí generace, kterou nahradil. Design automobilů, i když ne zvlášť „retro“, dělal původní model z šedesátých let v mnoha jeho detailech, jako jsou jeho boční lopatky a „pásové“ zadní světla.
rozměry
Navzdory dramaticky odlišnému vzhledu byl Mustang čtvrté generace postaven na stejné platformě „Fox“ s pohonem zadních kol, jako je odchozí model. Toto je novější model, než ve skutečnosti byl. 1995 Mustang GT byl v podstatě totožný s verzí z roku 1994. 1995 Mustang GT mohl mít kabriolet zlatý pohár. Řez byl 181,5 palce na délku, 71,8 palce na šířku a 53,4 palce na výšku, a měl 101,3-palcový rozvor. 53,3 palce, kabriolet sdílel řezy vnější rozměry. V šálku měl řidič a spolujezdec přední prostor 38,2 palce, 53,5 palce v ramenní místnosti, 52,3 palce v hip místnosti a 42,5 palce v oblasti nohy. Cestující na zadních sedadlech dostali 35,8 palce světlou výšku, 52 palců ramenní místnosti, 48,7 palce kyčle a 30,2 palce nohy. Mustang kabriolet nabídl řidiči a spolujezdci 38 palců světlou výšku, 53,5 palce ramenní místnosti, 52,3 palce hip místnosti a 43,5 palce nohy. Jezdci na zadním sedadle dostali 35,3 palce od světelné výšky, 41,2 palce od ramenní místnosti, 41 palců pro hip místnost a 30,2 palce pro nohy. Kufr pohárů mohl pojmout náklad 10,9 krychlových stop, zatímco kabriolet měl prostor pro 8,5 krychlových stop.
Pohon a podvozek
Mustang GT byl poháněn ctihodnými Fords 5.0-litrový "Windsor" V-8. Byl to stejný motor, který poháněl tolik Mustangů třetí generace, stejně jako mnoho jiných vozidel Ford. Časem prověřený motor s ventilem pro horní ventil byl dobrý pro 215 koňských sil při 4 200 ot / min a 285 stop-kroutící moment při 3 400 ot / min. Energie byla poslána na chodník prostřednictvím pětistupňové manuální nebo čtyřstupňové automatické převodovky. Standardní vačkový diferenciál s omezeným skluzem. Mustang vystupoval na předním podvozku MacPherson a na zadní nápravě byla živá náprava.
výkon
Zatímco Mustang byl vyhlášen poprvé, byl kritizován za nedostatek osobních automobilů V-8. Oproti svému hlavnímu soupeři - Chevrolet Camaro Z28 - výrazně zaostal ve výkonu. Ford mohl zrychlit z 0 na 60 mph za 6,7 sekundy a být kompletní s čtvrt mílí za 15,2 sekundy při 89,6 mph. Není to špatné, ale výrazně pomalejší než Camaro. 1995 Camaro Z28 byl ohodnocen rychlostí 0 až 60 mph a nejlepší 5,7 sekundy a mohl být rychlejší než průměrná míle za 14,2 sekundy při 98,8 mph. Pokud jde o manipulaci a brzdění, Mustang GT zůstal kompetentním - i když ne špičkovým - interpretem. Máme 200-stop smyku, to dosáhlo 0.87G příčného zrychlení a to by mohlo přejít na 600-noha slalom kurzu v slušné 66,3 mph. Nouzové zastavení 60 až 0 km / h trvalo Mustang GT 131 stop.
bezpečnost
Standardní vačka dvojitých předních airbagů. ABS bylo k dispozici jako možnost. Kontrola trakce však nebyla nabídnuta.
Údaje o spotřebitelích
S automatickou převodovkou obdržel Mustang GT hodnocení spotřeby paliva EPA 15 mpg ve městě a 22 mpg na dálnici. U manuální převodovky se počet kilometrů dálnice zvýšil o 1 mpg, i když počet kilometrů ve městě zůstal stejný. V roce 1995 začalo kupé Mustang GT za 18 105 $ a konvertibilní měl základní cenu 22 795 $. Od roku 2014 Kelleyova modrá kniha uvádí, že snížení v udržovaném stavu má hodnotu přibližně 1 840 $. Převáděcí model by měl jít asi za 2 540 $.
