Obsah
Kompresor může selhat v důsledku nedostatku maziva nebo mechanického problému a zlomený kompresor bude obvykle vyměněn. Kontrola rozbitého skla zahrnuje použití ultrafialového barviva a světle černé a některé jednoduché pozorovací dovednosti. Průměrný dvorní mechanik dokáže diagnostikovat kompresor asi za hodinu.
Krok 1
Zkontrolujte funkci kompresorů, když nastavujete vnitřní klimatizaci na nastavení klimatizace. To by mělo kopat kompresor zvukem a motor by se měl měnit v rozteči k přidaným tahům kompresorů. Pokud se kompresor nezapne, může dojít k elektrickému problému, který by tomu zabránil. Zkontrolujte, zda adaptér kabelového svazku na kompresoru není uvolněný nebo odpojený, a v případě potřeby jej znovu připojte. Zkontrolujte primární a sekundární pojistky v jejich umístěních na panelu a vyměňte všechny spálené. Pokud existují spálené pojistky, pravděpodobně existuje důvod; zkontrolujte těsnost upevňovacích šroubů kompresorů, protože to jsou také uzemňovací sloupky jednotek.
Krok 2
Přidejte do systému ultrafialové barvivo a pomocí doplňovací sady a plechovky s UV barvivem zkontrolujte, zda nedochází k úniku. Většina z nich bude mít malé množství lubrikantu, což by mohlo být u hlučného kompresoru tiché. Barvivo se přidává otáčením ventilu do ventilů ventilu ve směru ventilu. Připevněte ventil k dolní straně systému klimatizace, obvykle na výparníku. Nastartujte auto a otočte A / C na maximum a zatlačte spoušť na ventil. Vakuum systému do něj vtáhne barvivo. Když je plechovka prázdná, vypněte auto, odpojte trysku a vyjměte plechovku z ventilu. Pokud je kompresor nadměrně hlučný, může být přidána druhá plechovka maziva nebo barviva.
Krok 3
Po několikanásobném spuštění klimatizace zkontrolujte kompresor s černým světlem v tmavém prostředí. Barvivo bude svítit jasně zelenou, kde vytéká ze systému. Zkontrolujte připojení potrubí ke kompresoru, který má v maticích vedení těsnění, která jsou náchylná k selhání.
Pokud barvivo nevykazuje žádné prosakování a kompresor ho naskočí, ale je slyšet hlasitý kvílivý zvuk nebo z oblasti kompresoru vybuchuje kouř, může to být problém s nefunkční sestavou spojky. Spojky starších modelů lze přestavět, ale může být levnější koupit zcela nový kompresor. Zlomená spojka bude bolestivě zřejmá: Kompresor se při prvním odstředění netočí. Výsledkem je kus nábytku, protože se jedná o pevné kolo, které se neotáčí a spaluje materiál pásu. Po výměně kompresoru zkontrolujte řemen, zda není poškozený.
hrot
- Freon nejde „špatně“ ani kazí. Nejčastější příčinou ztráty freonu je únik.
varování
- Při práci s freonem buďte opatrní. To může zmrazit kůži během několika sekund.
Položky, které budete potřebovat
- Doplňovací sada Freon (ventil, spouště, tryska a volitelný měřič)
- Plechovka z UV barviva
- Plechovka maziva
- Černé světlo
