Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• hrot
• Položky, které budete potřebovat

Karburátor Carter je už velmi dlouho. Karburátor WCFB, který vyšel z prvních Corvettes, pokračoval ve výrobě až do poloviny 60. let. Carter AFB model představený v roce 1957 k WCFB. Carter AFB postrádal objemnou hmotnost WCFB a nabídl větší kapacitu proudění vzduchu, což dramaticky zvýšilo výkonové parametry. AFB se stal populárním na vozech Ford, General Motors a Chrysler. Dnes může majitel karburátoru provést několik jednoduchých úprav, aby dosáhl maximální koňské síly a výkonu.

Krok 1

Umístěte vozidlo do polohy „Park“ nebo „Neutrální“ podle typu přenosu. Sešlápněte nožní nebo ruční brzdu. Zvedněte baterii a odpojte záporný kabel baterie od sloupku baterie. K odstranění šroubu použijte objímku nebo ručně odstraňte motýlovou matici. Sejměte kryt. V příručce Carter najdete odkaz, který odkazuje na horní pouzdro (vzduchový roh) karburátoru.

Krok 2

Odstraňte příchytku sponky, která se připevňuje k tlumivce zvedání paže, pomocí kleští na jehly. Rameno páky sytiče ovládá široký škrticí ventil v horní části karburátoru. Pomocí kleští odstraňte sponu, která drží tyč pumpy akcelerátoru k ramenu ramena pumpy - píst pumpy pumpy sedí přímo nad ním. Stejným způsobem odpojte tyč s volnoběhem hned vedle ní. Ujistěte se, že víte, který kolík spojuje kterou páku nebo tyč.

Krok 3

Uvolněte a vyjměte všechny vzduchové karburátory pomocí šroubováku. Vytáhněte vzduchový roh nahoru a nakloňte jej vzhůru nohama, abyste viděli plovákový mechanismus. Oba plováky sedí na vodorovné rovině. Pomocí malého pravítka změřte vzdálenost mezi těsněním vzduchové houkačky a dnem každého plováku. Tato vzdálenost by měla být přesně 7/16 palce. Pomocí jehlové špičky posuňte nejvnitřnější tanga (vedle plováku) a upravte výšku. Upravte obě plováky.

Krok 4

Otočte vzduchovou houkačku vzhůru nohama a nechte plovák pověsit - to ukazuje pokles plováku. Pomocí malého pravítka změřte vzdálenost od dna povrchu těsnění vzduchového rohu ke dnu každého plováku. Vzdálenost pádu by měla být přesně 1-1 / 4 palce. Chcete-li upravit plováky, použijte kleště na špičce jehly k ohýbání teček na vnější straně mechanismu závěsu, a to buď nahoru nebo dolů.

Krok 5

Umístěte vzduchový klakson na škrticí láhev karburátoru a vložte 10 montážních šroubů. Utáhněte šrouby pomocí šroubováku. Znovu připojte rameno páky sytiče, tyč pumpy akcelerátoru a tyč volnoběhu, stejným způsobem jste je odstranili. Pomocí kleští s kleštěmi umístěte svorky na místo ve stejné orientaci jako při jejich vyjmutí.

Krok 6

Připojte kabel záporné baterie ručně. Podívejte se na polohu škrticího ventilu v horní části karburátoru. U studeného motoru by měl být ventil uzavřen. Pokud není zavřený, nechte tři šrouby na krytu kruhové sytiče a otočte číselníkem krytu nebo ve směru hodinových ručiček nebo zavřete ventil sytiče. Boky krku karburátoru. Utáhněte tři šrouby pomocí šroubováku.

Krok 7

Nastartujte motor a nechte jej zahřát na normální provozní teplotu. Sledujte, zda se škrticí ventil úplně otevře. Pokud tomu tak není, je zde spousta prostoru pro změnu a malé otočení ventilu úplně. Šrouby sytiče dotáhněte šroubovákem. Vypněte motor.

Krok 8

Odstraňte vakuové potrubí na základně karburátoru. Tato linka bude připravena na budoucnost. Připojte konec vakuoměru k vakuové vsuvce na karburátoru. Vyhledejte volnoběžnou směs na základně karburátoru. Pomocí šroubováku otočte každý šroub ve směru hodinových ručiček, až jemně sedí. Odšroubujte je proti směru hodinových ručiček o 1-1 / 2 otáčky pro počáteční nastavení. Nastartujte motor.

Krok 9

Otáčejte jedním ze směšovacích šroubů ve směru hodinových ručiček, až motor začne klesat. Otáčejte stejným šroubkem proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhne nejvyššího neobsazeného místa na měřidle, udaného v palcích rtuti. Otáčejte druhým šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček, až motor začne klesat. Otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete nejvyšší hodnoty vakua na měřidle. Vypněte motor.

Krok 10

Připojte záporný vodič tachometru ke zdroji holého kovového motoru. Připojte druhý kabel tachometru k záporné (-) straně na zapalovací cívce. Nastartujte motor. Správné nastavení volnoběžných otáček motoru naleznete v uživatelské příručce. Najděte šroub pro seřízení volnoběhu na vačkové spojce škrticí klapky. Sedí nad směšovacími šrouby.

Krok 11

Pomocí šroubováku nastavte šroub volnoběžných otáček ve směru hodinových ručiček nebo proti směru hodinových ručiček a nastavte správné otáčky motoru. Například váš motor může vyžadovat 700 ot / min - otáčejte šroubem volnoběhu, dokud nedosáhnete tohoto čísla na otáčkoměru. Vypněte motor.

Odmontujte podtlakoměr a znovu připojte podtlakovou hadici na karburátor. Odpojte vodiče otáčkoměru. Umístěte skříň čističe vzduchu zpět na vzduchový roh karburátoru. Ručně přišroubujte upevňovací šroub nebo použijte zásuvku. Utáhněte záporný kabel baterie zástrčkou. Zkušební provoz motoru.

hrot

• Budete mít jeden a pouze jeden vzorec pro přizpůsobení nemkarburátoru, ale vyžaduje stejný postup seřízení. Zkontrolujte v příručce specifikace hladiny plováku a kapky karburátoru se dvěma válci.

Položky, které budete potřebovat

• Manuál pro opravu karburátoru
• Socket set
• Ráčnový klíč
• šroubováky
• Kleště na jehly
• Ocelové pravítko (malé)
• Podtlakoměr
• tachometr