Obsah
Dvoutaktní vs. Argument čtyřtaktů se odehrává ve stejné době od roku 1882, přesně 20 let poté, co Alphonse Beau de Rochas patentoval čtyřtakt v roce 1861. Dvoudobé tahy jsou nepochybně osvětleny a produkují více energie mají řadu nevýhod. Zatímco moderní technologie zmenšila mezeru mezi těmito dvěma konstrukcemi motorů, faktem je, že 4-taktní motory jsou preferovány téměř pro každé silniční vozidlo na planetě.
Úspora paliva
Hlavním důvodem, proč mají 2 zdvihy tendenci zhoršovat spotřebu paliva, je to, že táhnou přívod vzduchu skrz výfukový otvor. Spolu s dalšími faktory vede tento přechod často k vytlačení paliva z výfuku, než bude mít možnost spálit. Čtyřtaktní motory mají vyhrazený sací, výkonový a výfukový zdvih, který udržuje crossover palivo-výfuk minimální. Pokud jsou všechny ostatní stejné, čtyřtaktní motor se stejným typem systému přímého vstřikování, který používají moderní dvoudobé tahy, bude stále mít lepší spotřebu paliva.
Více točivého momentu
Obecně platí, že čtyřdobé motory téměř vždy dělají větší točivý moment při nízkých otáčkách než 2 zdvihy. Tento zvláštní točivý moment má mnoho společného s účinností spalování paliva; 4-takt používá téměř celé své palivo k síle klikového hřídele, rostoucí křížení paliva ve 2-zdvihu znamená, že bude produkovat méně energie na RPM. 2-zdvihy mají výhodu ve vysokém výkonu RPM, ale jednoduše vytvářejí točivý moment 4-zdvihu.
Více trvanlivosti
Protože RPM vytěží veškerou energii, většina aplikací používá RPM. Jakýkoli konstruktér motoru vám řekne, že čím častěji se motor pohybuje, tím rychleji se opotřebuje. Je to docela jednoduchá matematika; pokud dokážete získat miliony RPM dříve, než se vyčerpá, pak ten, který se otáčí rychlostí 5 000 otáček za minutu, půjde mezi přestavbami 2000 minut. Stejný motor s rychlostí 10 000 ot / min bude trvat pouze 1 000 minut.
Čistší emise
Především je hlavním důvodem, proč jsou 2-zdvihy populárnější v aplikacích hromadných vozidel, to, že mají sklon běžet velmi špinavě. Dvoudobé motory vyžadují, aby byl olej vstřikován palivem za účelem mazání klikové skříně; že se olej spálí spolu s benzínem, což drasticky zvyšuje emise a saze. Čtyřtaktní motory mají vyhrazený olejovací systém, který s větší pravděpodobností odděluje spalovací komoru, což pomáhá zajistit, že jedinou věcí spalující se v motoru je benzín. Pokud jste někdy viděli staré auto foukat obrovské peří modrého kouře z jeho výfuku, pak jste byli svědky účinku, který může mít spalování oleje na emise.
