Obsah
Sací těsnění zajišťuje těsnění mezi sacím potrubím a hlavou válce v motorových vozidlech. Těsnění jsou vystavena extrémně vysokým teplotám a tlakům. Foukané těsnění sání může způsobit chaos v jinak zdravém motoru automobilu, ale symptomy mohou být obtížné odhalit. Mnohé jsou nejednoznačné a mohou představovat různé problémy. Pokud máte podezření, že máte foukané těsnění, podívejte se na nějaké stopy, které by vám mohly ukázat, že máte pravdu.
Externí únik
Chladicí kapalina může vytéct z rozbitého těsnění a protékat ven z vašeho motoru. Pod rámem silnice na silnici nebo příjezdovou cestu uvidíte kapající oranžové chladivo. Špatný únik způsobí velkou louži. Při malém úniku se chladicí kapalina nedostane tak daleko, ale stále může být pod vozem několik míst. Může se vyskytnout kovový zápach, protože se chladicí kapalina vypařuje z horkého bloku motoru. Kapající chladicí kapalina může být sdružena pod krytem termostatu.
Interní únik
Chladivo může protékat těsněním do vnitřku motoru a smíchat s olejem. Vytáhněte olejovou měrku a podívejte se na ni. Olej smíchaný s chladivem bude mít hustou konzistenci. Zkontrolujte víčko olejového filtru, zda neobsahuje zbytky rezavé barvy.
Nadměrná ztráta chladicí kapaliny
Pokud přidáváte do svého systému, může unikat přes těsnění. Potřeba přidat chladivo může být známkou foukaného těsnění.
Přehřátý motor
Motory se přehřívají, když nemají chladicí kapalinu. Pokud je vaše těsnění spáleno, chladivo vytéká a motor se přehřívá.
Drsné nečinnosti
Váš motor může zhruba běžet na volnoběh a můžete slyšet pískání nebo sání zlata. To uniká skrz netěsnící těsnění motorem. Když je převodovka v poloze „Park“, můžete při volnoběžných otáčkách motoru cítit mírné otřesy nebo chvění. Chcete-li to ověřit, získejte malou lahvičku na propanový plyn z železářství. Nechte motor běžet a stříkejte malé množství plynu podél okraje spojovacího potrubí. Plyn projde únikem a otáčky motoru se dočasně zvýší. To znamená, že existuje únik a poskytuje vám představu o umístění.
