Obsah
4,9-litrový motor Cadillac byl krátkotrvající kompaktní motor V-8, který předcházel populárnějším 4,6-litrovým motorům Northstar, které debutovaly v roce 1993 a zůstaly ve výrobě od roku 2010. Verze 4,9-litrová byla používána ve většině Cadillaců mezi lety 1991 a 1995. Dnes je to populární motor u automobilů jiných než Cadillac, jako je Pontiac Fiero a další modely GM.
Origins
4,9-litrový V-8 byl vyvinut jako větší verze 4,5-litrového motoru Cadillac používaného v dvoumístném roadsteru Allante v letech 1987 až 1993. Ve všech ohledech byla téměř identická s verzí 4,5 litru. Výjimkou bylo, že výtlak 4,9 s byl větší a výkon byl zvýšen o 20 koňských sil přes port systému vstřikování paliva. Nicméně, 4,9-litrový V-8 je účinný jako prozatímní pohonná jednotka a je výkonnější 295 koňských sil, byl spuštěn 4,6-litrový Northstar. Northstar viděl Allante během jeho posledního výrobního roku a byl instalován v Eldoradu a Seville.
specifikace
4,9-litrový motor Cadillac je čtyřhranný motor s otvorem 3,623 palce a zdvihem. Je vybaven kompresním poměrem 9,5: 1 a portem systému vstřikování paliva pro generování 200 koňských sil při 4 100 ot./min. A 275 stop-kroutícího momentu.
charakteristika
4,9-litrový motor byl použit v modelech Fleetwood, Eldorado, Seville a DeVille. Allanté nebyl vybaven touto verzí motoru. Blok motoru a sací potrubí byly vyrobeny z hliníku a hlavy byly vyrobeny ze železa. 4.9 také představoval nové olejové čerpadlo, které zvýšilo olej o 13 procent a tlak oleje o 18 procent. K olejovému čerpadlu byla připojena nová olejová vana. Přidány byly také písty pro minimalizaci hluku motoru během studených startů. 4,5-litrové V-8 byly notoricky hlučné při chladu. Nový vibrační motor vačkového hřídele a klikového hřídele minimalizoval vibrace.
Vstřikování paliva do přístavu
4,9-litrový motor Cadillac lze identifikovat červeným písmem „V8 PFI“ na předních krytech ventilů. „PFI“ je zkratka pro vstřikování paliva do přístavu. Tento nový sekvenční systém vstřikování paliva je vybaven většími otvory, otvory pro škrticí klapky a většími ventily než předchozí systém vstřikování tělesa škrticí klapky (TBI). Namísto dvou vstřikovačů paliva u verzí škrticí klapky měl PFI osm vstřikovačů v sacím potrubí. Osm individuálních vstřikovačů paliva poskytuje vyšší výkon, lepší spotřebu paliva a vyšší kontrolu emisí u motorů TBI.
posmrtný život
4,9-litrový V-8 byl nahrazen motory Cadillac Northstar, ale někteří majitelé Cadillacu se pro verzi 4.9 pravděpodobně cítili trochu nostalgičtí. Brzy Northstars, zejména modely 1993 a 1994, z netěsností na zadní straně těsnění klikové skříně. Nadšenci Cadillacu se obrátili na verzi 4,9 litru, aby poháněli starší model Cadillacs, zatímco majitelé jiných výrobců nevyměňovali své motory GM za verzi 4.9. Počáteční obavy, že systém PFI by nebyl použit pro automatickou převodovku Cadillac 4T60E a 4T60, aby nedošlo k velkým změnám.
