Obsah
Cadillac Northstar V-8 patří do rodiny motorů Premium V, která se používá také v Pontiac a Buick a viděla krátkou službu v Oldsmobile jako Aurora L47. Původně byl koncipován jako vysoce výkonný motor, který konkuroval německým luxusním sportovním automobilům. Vyvinula se z celohliníkového V-8 Corvette LT5 navrženého pro Chevrolet od Lotus. Od té doby se stala motorem V-8 pro General Motors.
Origins
Northstar V-8 byl navržen pro modelové roky 1992 a 1993 neúspěšného modelu Cadillac Allanté, který představil General Motors v roce 1987 jako luxusní dvoumístný sportovní vůz, který bude soutěžit s BMW a Mercedes-Benz. Allanté ukončil výrobu v roce 1993, ale Northstar pokračoval v dalších modelech Cadillac.
Základy
První motor Northstar byl L37, který generoval 295 koňských sil a poté se zvýšil na 300 pro modelové roky 1996 až 2004. Cadillacs s pohonem předních kol vybavený Northstarem byl jedním z nejvýkonnějších a nejsilnějších Cadillaců druhé generace za motorem V-8 o výkonu 400 koní v Eldorado v roce 1970.
součásti
Blok Northstars je tlakově litý hliník, bez hlavních krytů ložisek. Kompresní poměr do roku 2000 byl vysoký 10,3: 1, ale snížen po 2000 na 10,1: 1. Obsahuje také „interferenční“ systém, který zabrání poškození pístu v případě selhání rozvodového řetězu.
inovace
General Motors vyvinul termoplastické sací potrubí Nylon 66 pro chlazení sacího vzduchu a systém sekvenčního vstřikování paliva spolu s regulátorem tlaku paliva a snímačem teploty nasávaného vzduchu. Motor také obsahuje metody bezpečné proti selhání, které umožňují motoru pracovat při sníženém výkonu, i když je načasování zapalování vadné. Je také vybaven chladicím systémem, který umožňuje motoru běžet na krátkou dobu bez chladicí kapaliny.
problémy
O některých motorech Northstar bylo známo, že došlo k selhání těsnění a ke spálení oleje. Modely 2000 až 2001 ve spalovací komoře. V modelech L37, v letech 1993 až 1994, úlomky foukané do ventilu pro odlehčení oleje způsobily ztrátu tlaku oleje. Netěsnosti oleje byly také běžné.
přeplňovaný
Přeplňovaná verze 4,4 litru byla vyvinuta výhradně pro modely Cadillac XLR-V a STS-V v letech 2006 až 2008. Přeplňovaný XLR-V generuje 443 koňských sil, zatímco verze STS-V produkovala 469 koňských sil. Výkon XLR-Vs byl díky konstrukci snížen na menší velikost.
V-12
GM už roky hází s Northstar V-12, včetně lehké verze 7,2 litru, pro Escalade, ale nikdy jej neuvádí do výroby. Počátkem plánu bylo připojit dva 3,6-litrové motory V-6 na klikové hřídeli. V roce 2007 však projektant GM Bob Lutz popřel, že by GM takové plány měl.
