Obsah

• Problémy se vzduchem
• Problémy s palivem
• Problémy se systémem zapalování
• Výfukový systém
• Režim otevřeného smyčky
• Režim Limp-Home

Ztráta energie byla vždy známkou něčeho, co je součástí systému, pracuje na svém plném potenciálu. Moderní počítačové ovládací prvky věci ještě více komplikují - duch ve vašem stroji není nikdy ostražitý, nikdy paranoidní a vždy ochotný zabít váš život, pokud vidí něco, co se mu nelíbí.

Problémy se vzduchem

Příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu způsobí spuštění motoru nebo ztrátu energie, když se snažíte zrychlit. Úniky vakua jsou pravděpodobně nejběžnějším zdrojem otevřených regulačních ventilů vzduchu. Poruchový ventil recirkulace výfukových plynů bude mít téměř stejný účinek. Snížení vzduchu je o něco vzácnější, protože bylo přísně ucpané nebo neotevřené. Nejpravděpodobnějšími podezřelými jsou ucpané, mokré nebo olejem nasáklé vzduchové filtry a poruchové mechanismy sytiče. U jiných motorů, jako jsou motory používající konstrukci dvojitého sběrače a běžce a řízení sběrače sacího potrubí - jako u modulárního motoru Ford DOHC -, může dojít k selhání mechanismu řízení sání.

Problémy s palivem

Příliš málo paliva způsobí běh motoru, což zpomaluje spalování a snižuje výkon. Přebytečné palivo je nepravděpodobné, pokud nemáte otevřený vstřikovač paliva nebo jehlový ventil karburátoru nebo pokud nefunguje správně vstřikovací čerpadlo paliva nebo regulátor tlaku. Snížení objemu paliva obvykle pochází z ucpaných filtrů, nefunkčního čerpadla nebo ucpaných obrazovek vstřikovače paliva. Poruchový injektor - takový, který neotevře dveře - obvykle způsobí vynechání jednoválce. To způsobí snížení výkonu, ale také za následek znatelné vibrace motoru při volnoběhu.

Problémy se systémem zapalování

Zatímco průměrný zapalovací systém může být použit mnoha různými způsoby, většina z nich povede spíše k vynechání jednoho nebo více válců než k čisté ztrátě energie. Vadná nebo slabá zapalovací cívka bude emitovat slabou nebo přerušovanou jiskru do všech válců a roztřepený, uvolněný nebo zkorodovaný zemní pás zabrání napájení cívky. Znečištěné zástrčky nebo rozbité keramické izolátory na zástrčkách způsobí vynechávání a ztrátu energie, ale to je nepravděpodobné, pokud jste si všimli oznamovacích vibrací, které obvykle doprovázejí vynechávání.

Výfukový systém

Omezení ve formě omezení v přítomnosti osoby Sbalený nebo roztavený katalyzátor bude mít pozitivní vliv na vaše vyčerpání. Tavení konvertoru bude obvykle následovat vážné podmínky, kdy nadměrné palivo protékající motorem končí v katalyzátoru. Pokud se vaše vozidlo odvalilo z montážní linky 1995, takové selhání konvertoru vždy spustí kontrolku kontrolního motoru a hodí počítač do obávaného režimu „limp home“.

Režim otevřeného smyčky

Jakákoli porucha senzoru, klepání, ping, emise, porucha součásti nebo porucha poměru vzduch / palivo způsobí výchozí „bezpečný“ režim počítače. Většina počítačů má dva bezpečné režimy: režim „otevřená smyčka“ je v podstatě program pro vyladění, který používá méně agresivní nastavení zálohování paliva a zážehu, aby zabránil autodestrukci motoru po poruše senzoru. Počítač, který byl zbaven příslušného vstupu, používá svůj nejlepší odhad k kompenzaci nefunkčního senzoru a nevyhnutelným důsledkem je ztráta energie.

Režim Limp-Home

Režim Limp-home je bezpečný systém emisí, který je navržen tak, aby vaše vozidlo bylo prakticky nedokončené, pokud se s převodníkem nebo něčím jiným, co ovlivňuje emise, pokazí. Napájení bude vážně klesat, přenos nemusí být povolen a počítač může snižovat rychlost a rychlost.