Obsah
Rachotivý hluk během zrychlení může být způsoben několika běžnými poruchami, včetně uvolněných tepelných štítů, špatných řemenic a zapalování ping. Bez ohledu na chybu musíte problém rychle identifikovat a opravit.
Tepelné štíty
Tepelné štíty jsou běžným zdrojem chrastění. Obvykle jsou vyrobeny z hliníku a poskytují tepelně reflexní bariéru mezi výfukovým systémem vašeho automobilu a ostatními částmi vozidla. Tyto štíty zabraňují přenosu tepla do kabiny vozidla, palivových potrubí a dokonce i do plynové nádrže. Bez ohledu na to, co chrání, mohou při uvolněném motoru udělat děsivé chrastění, když je motor pod zatížením.
varování
Nikdy se nepokoušejte zkontrolovat nebo opravit motor za chodu. Části výfukového plynu nemohou vyčkat hodiny po vypnutí motoru.
Prohlédněte si výfukový systém zepředu dozadu. Tepelné štíty jsou ohebné, ale obvykle jsou namontovány tak, že se nemohou pohybovat ani posouvat. Najdete je na těle podél cesty výfukového plynu, na nebo nad rezonátory, katalyzátory a tlumiče. Zkontrolujte každý tepelný štít z hlediska poškození, uvolnění nebo opotřebení při kontaktu s jiným kovovým povrchem. Ohyb nebo jakýkoli tvar, podle potřeby, aby se zabránilo kontaktu kov na kov. Pokud dojde k opravě některého z štítů nebo k poškození po opravě, obraťte se na svého místního prodejce nebo si sami vyrobte hliník o tloušťce nejméně 1/16 palce. Pokud si vyrobíte vlastní, štít je tak malý, že je to malá mezera mezi výfukem a štítem, mezi štítem a čímkoli, co chrání.
Řemenice řemenů
Motor vašeho vozu běží na volnoběh při relativně nízké rychlosti - někde kolem 500 až 900 ot / min, v závislosti na značce a modelu. Se zvyšováním otáček motoru se zvyšuje také rychlost každé řemenice v systému pohonu příslušenství. Uvolněné nebo dokonce mírně ohnuté řemenice mohou znít jako smrt při vyšších rychlostech, kontakt kov na kov nastává tisíckrát za minutu.
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je příčinou chrastění, je vizuální kontrola řemenu při běžícím motoru a při vypnutém motoru.
varování
Pokud je motor v chodu, nedovolte, aby se vaše oblečení dostalo do kontaktu s pásem.
S otevřenou kapotou můžete slyšet hluk doma a určit obecné umístění. Když je motor v chodu, uvolněná řemenice způsobí, že se řemen trochu zakolísá tam a zpět. Samotný pás se také rozdělí na formu vytažení z kladek. Pokud si myslíte, že chrastítko je v systému pohonu příslušenství, odstraňte řemen a každou kladku otáčejte rukou. Zkuste kroutit kladkami, abyste zjistili, zda máte nějaký pohyb. Vyměňte uvolněnou nebo kolísavou řemenici. Pokud je dotyčná řemenice připojena k alternátoru, čerpadlu posilovače řízení nebo vodním čerpadlu klimatizace A / C, budete moci tuto komponentu napravit, abyste tuto situaci napravili.
Zapalovací ping
Pinging zapalování je kovový šum na kovovém hluku, který vytváří, a obvykle je slyšet pouze při zrychlení. Váš motor se rozbije, když se směs vzduchu a paliva vznítí příliš brzy uvnitř spalovacích komor; tento problém lze nalézt v sacím potrubí, v extrémních případech. Pokud vlastníte nové vozidlo, musíte vědět, zda vás bude pohánět oktanové číslo. Použijte palivo s vyšším oktanovým číslem a zjistěte, zda to napraví hluk při zrychlení. Pokud máte starší vozidlo se systémem, zkontrolujte načasování zapalování motorů. Pokud je časování zapalování vypnuto, je to pravděpodobně zdroj předběžného zapalování.
Není vždy levná oprava
Jiné zdroje chrastítka mohou být docela vážné a můžete slyšet i slyšet to při volnoběhu z motorového prostoru. Nezaměňujte nadměrné chvění ramen s neškodným chrastítkem. Pokud znějící chřestivý zvuk zní, jako by přicházel z obou stran motoru, možná budete muset udělat nějakou práci. Umístěte rukojeť šroubováku až k uchu a opatrně se dotkněte jeho špičky. Pokud uslyšíte chrastítko nebo chrastění pomocí šroubováku, pak víte, na které straně je třeba pracovat. Mohlo by to být tak jednoduché jako regulační ventil, nebo ho budete možná muset vyměnit. Pokud jste o to nezkušení nebo máte potíže, je nejlepší nechat tuto opravu na profesionálech.
Tipy
Motory s vačkovými hřídelemi nad hlavou často vydávají lehký tikající zvuk, když je motor v chodu.
