Obsah
Automobilové střídavé generátory dodávají elektrickou energii primárnímu zapalovacímu systému a sekundárním doplňkovým systémům prostřednictvím záporně uzemněné baterie. Alternátor je vylepšením předchozí generace systémů a je navržen tak, aby byl schopen plného výkonu. Lze použít několik součástí alternátoru, které jsou často vyžadovány pro poskytování služeb. Průměrný dvorní mechanik může vyměnit a vyměnit za přibližně 1 hodinu.
Otestujte výstup
Když se alternátor opotřebuje, postupuje to postupně. Alternátor produkuje energii otáčením tří desek přes vinutí měděných drátů. Tyto desky mohou selhat najednou a snížit, ale nikoli zastavit, výkon. Pokud dojde k dalšímu selhání, poklesne výkon na úroveň, která nakonec způsobí vybití baterie a selhání zapalovacího systému. Testování výstupu pomocí testu napětí je možné, ale je možné uvést, že se tyto desky nebo jiné komponenty opotřebují. Většina obchodů s automobilovými součástkami bude testovat alternátory a baterie zdarma, protože pak mohou prodat díly majiteli. Pokud napětí klesne pod 12 voltů, klesne při zatížení zátěž pod 11 ampér, pak může dojít k selhání alternátoru.
Zkontrolujte baterii
Mnohokrát bude alternátor „stresován“ mrtvou nebo umírající baterií. Pracovní cyklus průměrného alternátoru bude nákladem, zatímco vůz neběží a alternátor přestávku. Nabíjení při maximální kapacitě dní nebo týdnů může alternátor rychle opotřebovat; jednotka se pokouší dobít baterii, která funguje jako obrovské množství energie, pomocí životnosti alternátorů v krátké době. Baterie bude mít 12 voltů v klidu a během nabíjení by mohla přesáhnout 14 voltů. To by mohlo být sníženo na 12 voltů při běžném používání (kromě startování vozidla).
Poslech zvuků
Uvnitř alternátoru je rotor, který se točí na sadě kuličkových ložisek. Jakmile se tato ložiska opotřebují, mohou se „vyvíjet“, když se vyvíjejí rovná místa. To způsobuje hroznou raketu a může se stát trvalým hlukem při broušení. Zvuk může být natolik, že utopí zvuk běžícího motoru nebo dokonce stereo systému automobilu. Jediným řešením pro typického majitele je výměna alternátoru. Společnosti pro obnovu alternátorů nahradí tato ložiska, ale nejsou uživatelsky servisovatelná.
Ztráta země
Primární držák alternátoru slouží k tomu, aby mohl pracovat s velkým kabelem. Tento kabel je držen na držáku jedním šroubem a je známo, že se uvolnil nebo odpojil. Pokud alternátor ztratí zem, může se poškodit a způsobit poškození regulátoru napětí v něm. Většina alternátorů vyráběných od 80. let má vnitřní regulátory napětí, které se mohou lišit konstrukcí. Pokud je elektronika levného výrobce, může regulátor napětí přebít baterii nebo dokonce zničit elektrický systém při extrémním přepětí. Utáhněte uzemňovací vodič nebo splétaný pásek na držáku alternátoru a často jej kontrolujte.
Skluz pásu
Opotřebovaný nebo poškozený hnací řemen může proklouznout na alternátorech kol kladky, což způsobí, že jednotka vydá snížené napětí. To je často doprovázeno hlasitým pískáním, ale může být slabé a stěží znatelné. Posuvný pás může způsobit, že alternátor bude pod systémem, což nakonec zabije baterii a poškodí alternátor.
