Obsah

• Volné dráty
• Zkrat
• Senzor proměnné rychlosti
• Systém recirkulace výfukových plynů
• Foukaná pojistka
• Kyslíkový senzor

Správně fungující rychloměr v modelu Honda Civic by měl spočívat, když vůz běží na volnoběh, a ramena rychle reagovat na zrychlení vozu. Pokud otáčkoměr nefunguje správně, lze jej použít mnoha různými způsoby, včetně konstantního volnoběhu, stoupání při volnoběhu, hlášení nesprávné rychlosti a houpání nahoru a dolů. Když nefunguje občanský rychloměr, může to být způsobeno řadou problémů.

Volné dráty

Nejčastější příčinou poruchy rychloměru jsou volné dráty, které se připojují k zadní straně rychloměru. Uvolněné vodiče jsou často způsobeny nesprávným umístěním při výrobě vozidla nebo kvůli jízdě po terénu.

Zkrat

Zkrat způsobí poruchu rychloměru v Honda Civic. Zkrat je často způsoben prasknutím plastové spony, která drží dráty od motoru. Bez klipu se dráty otřou o motor a výsledkem bude výsledek.

Senzor proměnné rychlosti

Senzor variabilní rychlosti, známý také jako VSS, je umístěn na převodovce a způsobí, že tachometr zůstane při akceleraci nečinný, pokud je poškozen. Koroze na připojení může také vést k poruše rychloměru a je obvykle opravena čištěním, opravou nebo výměnou.

Systém recirkulace výfukových plynů

Systém recirkulace výfukových plynů, často označovaný jako EGR, je ventil na motoru, který se otevírá, aby umožnil průchod výfukových plynů. Pokud se EGR pokazí, zůstane otevřený, když má být uzavřen, což způsobí, že se rychloměr otáčí nahoru a dolů ojediněle, a také způsobí velmi hrubý chod motoru.

Foukaná pojistka

Každá Honda Civic má pojistkovou skříňku, která je umístěna na vnitřní straně přístrojové desky na straně řidiče. Pokud se pojistka, která ovládá rychloměr, uvolní nebo fouká, může být rychloměr erraticky nebo může přestat fungovat úplně. Vypálená pojistka může být identifikována černou vadou v plastu.

Kyslíkový senzor

Honda Civic má dva kyslíkové senzory, které přenášejí informace o výfukových plynech do počítače a spotřeba paliva a rychlost zapalování motoru zůstávají stabilní a efektivní. Pokud jeden nebo oba senzory kyslíku selhávají, nesprávně se zapálí a palivo způsobí špatný chod motoru, což způsobí, že rychloměr škubne a koktá v reakci. Senzor špatného kyslíku je často doprovázen kontrolkou kontrolního motoru.