Obsah
Elektronicky řízené vstřikování paliva nahradilo nastavení karburátoru a rozdělovače, které bylo u starších automobilů tak populární. Použitím vačky nebo senzoru klikového hřídele, regulátoru paliva a absolutního tlaku v rozdělovači se přes každou vstřikovací hlavu posílá přesné množství paliva, kde se atomizuje a vypouští do hlavy válce. Vstřikování paliva zlepšuje startování motoru za studena, eliminuje škodlivé emise, zvyšuje spotřebu paliva a celkový výkon. Pokud vstřikovač paliva uvnitř vytéká, může to způsobit příliš bohatou směs. Únik vnějšího vstřikovače může způsobit nebezpečí požáru. Hledání netěsností vstřikovače zahrnuje několik kroků a některé potřebné nástroje.
Krok 1
V závislosti na typu převodovky se ujistěte, že je vozidlo zaparkované nebo neutrální. Zatáhněte nouzovou brzdu. Zvedněte kapotu. Vyjměte záporný kabel baterie se zásuvkou. Držte světlo obchodu nad kolejnicí vstřikování paliva. Pokud máte krabici pro přívod studeného vzduchu, vyjměte ji pomocí šroubováku nebo objímky, v závislosti na upevňovacím prvku.
Krok 2
Podívejte se pozorně na každou hlavu vstřikovače paliva, kde se připojuje k palivové liště. Podívejte se na zjevné úniky nebo tryskání paliva na kolejnici, tělo vstřikovače nebo hlavu válce. Vůně na plyn. Únik na hlavě vstřikovače bude indikovat špatné těsnění O-kroužku uvnitř těla vstřikovače.
Krok 3
Vyhledejte port servisního ventilu na palivové liště. Bude to vypadat jako pneumatický ventil Shrader s uvolňovacím kolíkem. Pomocí špičky šroubováku odtlakujte systém. Pokud má vaše palivová kolejnice odnímatelný uzávěr, pomocí objímky jej pomalu odšroubujte a přitom držte hadr nad ním.
Krok 4
Informace o umístění zkušebního tlaku paliva namontovaného na kolejnici naleznete v uživatelské příručce. Namontujte manometr tlaku paliva do tlakové zkušební armatury, našroubujte jej nebo použijte nástrčný adaptér. Pokud vaše palivová kolejnice nemá tlakovou zkušební armaturu, použijte klíč na palivové potrubí na palivové potrubí přímo za palivovou kolejnicí. Připojení k palivovému potrubí a umístění vstupu vstřikovače. Hadici tlakoměru připojte ke středu spojky T.
Krok 5
Dočasně zapojte záporný kabel baterie ručně. Přepněte klíček zapalování do polohy „zapnuto“ několikrát a vypněte jej - systém se znovu natlakuje. Podívejte se na údaj na měřidle. Informace o správném psi nebo „librách na čtvereční palec“, viz zkouška zbytkového tlaku, naleznete v uživatelské příručce. V závislosti na vozidle bude hodnota od 30 do 80 psi. Tlak by měl zůstat několik minut, aniž by klesl. Jakákoli specifikace poklesu tlaku označuje jeden netěsný nebo několik netěsných vstřikovačů.
Krok 6
Vyjměte záporný kabel baterie z baterie. Pokud jste stlačili pro zkoušku zbytkového tlaku, odtlakujte palivovou lištu. Odpojte vstřikovač paliva za hlavy vstřikovačů paliva a uvolněte svorky. Pomocí klíče na palivové potrubí uvolněte vstupní potrubí na palivové liště. Pomocí objímky, nástavce a klíče uvolněte upevňovací šrouby na palivové liště. Použijte tlak ruky k vytažení palivové kolejnice nahoru a mimo vstřikovače.
Krok 7
Použijte nástroj stahováku vstřikovače paliva k odstranění každého vstřikovače umístěním zařízení nástroje kolem okraje vstřikovače. Vytáhněte vstřikovač přímo nahoru a ven. Nezapomeňte, který vstřikovač zapadá do jeho přijímacího portu na palivové liště. Nasaďte každou vstřikovací hlavu zpět do jejího přijímacího otvoru na palivové kolejnici a zatlačte je rukou. Umístěte kolejnici paliva, abyste k ní mohli připojit palivové potrubí. Připojte palivové potrubí k palivové liště pomocí klíče na palivové potrubí.
Krok 8
Dočasně znovu připojte záporný kabel baterie ke svému terminálu. Několikrát otočte klíčkem zapalování do polohy „zapnuto“, abyste znovu natlakovali palivovou lištu. Podívejte se velmi opatrně na tipy vstřikovačů paliva. Žádný z nich by neměl vrhat žádné palivo. Jakékoli úniky na špičkách injektoru naznačují špatné vnitřní těsnění ventilu v tělech injektoru. Vyměňte všechny unikající vstřikovače paliva.
Odpojte záporný kabel baterie na terminálu. Pokud jste našli nějaké unikající vstřikovače paliva, musíte se s nimi vypořádat, protože špatná těsnění obvykle selhávají přibližně ve stejnou dobu. Zkompletujte všechny komponenty, které jste odebrali, v opačném pořadí, v jakém jste je odstranili. Nezapomeňte vložit vstřikovače zpět do původního nájemného palivové dráhy. Udržujte záporný kabel baterie odpojený až do konce procesu montáže.
hrot
- Systémy a konstrukce vstřikování paliva přicházejí v nesčetných konfiguracích v závislosti na roce, značce a modelu. Správné specifikace pro váš motor najdete v příručce pro majitele. Ujistěte se, že víte, jaké komponenty, když jej odstraníte. Vytvářejte diagramy a záznamy, abyste si pamatovali postup opětovné montáže.
varování
- Při provádění zkoušek vstřikování paliva a snižování tlaku v systému nekuřte nikde poblíž motoru. Rozprašovací plyn je vysoce hořlavý.
Položky, které budete potřebovat
- Příručka pro opravu majitelů
- Nakupujte světlo
- šroubováky
- Socket set
- Rozšíření zásuvky
- Ráčnový klíč
- Klíče na palivové potrubí
- Tlakoměr paliva
- Stahovač vstřikovače paliva
