Obsah
V roce 1998 začala společnost GM vyrábět řadu motorů s názvem „Vortec“. Tato řada motorů, která obsahuje 4,3-litrový V-6, vytváří vír uvnitř spalovacích motorů. 4,3-litrový V-6 byl prvním motorem Vortec.
Hlava válce
V motoru sedí hlava válce, také označovaná jako hlava, nad válci motoru na bloku motoru. Celá součást se skládá z platformy, která zahrnuje ventily a zapalovací svíčky. Výrobci se budou muset ujistit, že všechny šrouby a matice jsou dotaženy na nezbytný a vhodný stupeň. Kroutící moment se vztahuje k množství síly potřebné k otočení předmětu, v tomto případě matice nebo šroubu, kolem bodu osy nebo otočného čepu.
specifikace
U motorů vyrobených před rokem 1996 vyžadují šrouby hlavy válců točivý moment 65 stop. U motorů vyrobených během nebo po roce 1996 se hlava hlavy válců dotýká točivého momentu 22 stop. V případě, že šrouby musí být utahovány dvakrát.
Související specifikace
Čtyři vnitřní šrouby výfukového potrubí u všech motorů 4.3L V6 se připevňují k hlavě válců s točivým momentem 30 stop a všechny ostatní šrouby spojené s 20 stopami. Šrouby sacího sběrného potrubí vyžadují k tomu, aby k hlavě válce správně patřily točivý moment 33 stop. Zapalovací svíčky vyžadují k připevnění k hlavě válce 11 kroutících momentů. Kryty ventilů u motorů před rokem 1996 potřebují krouticí moment 7,5 liber a v roce 1996 a novějších motorech 8,83 stopa.
