Obsah

• Olej v nemrznoucí směsi
• Nemrznoucí směs v oleji
• Nízká komprese motoru
• Kouř motoru
• Visual Crack in Block
• Přehřátí motoru

Prasklý blok motoru je vzácný, ale potenciálně závažný problém s motorem, ke kterému může dojít z různých důvodů. Za krytí a zajištění rukou spalovacích center motoru je blok motoru vyroben tak, aby byl vysoce odolný a odolný vůči teplu / chladu. Bloky motoru však mohou a mohou vytvářet trhliny. Existují zjevné známky prasklého bloku motoru.

Olej v nemrznoucí směsi

Nemrznoucí kapalina s olejovou mlhou vyfukující hlavou těsnění, přičemž oběma smějí být umožněna cirkulace nemrznoucí směsi motoru s mícháním s cirkulujícím motorovým olejem. Blok motoru obsahuje malé průchody, kterými cirkuluje olej a nemrznoucí směs v motoru vozidla. Pokud lze blok motoru rozbít, může se cirkulující motorový olej mísit s nemrznoucí kapalinou cirkulující v motoru. Tento stav lze ověřit, když je odstraněn chladič motoru a je zkontrolována nemrznoucí směs motoru.

Nemrznoucí směs v oleji

Stejně jako prasklý motor může umožnit motoru smísit se s cirkulujícím nemrznoucím prostředkem, může se také vyskytnout opak: nemrznoucí směs se může smíchat s cirkulujícím motorovým olejem. Tento typ situace má pouze významný dopad na průchody motorového oleje. Olej běžně znečištěný nemrznoucí směsí produkuje vtipný zápach a / nebo viditelný kouř vycházející z výfukového potrubí vozidla nebo zakalený, mléčně zbarvený olej, který lze během rutinní kontroly oleje vizuálně spatřit na měrce motoru.

Nízká komprese motoru

Komprese motoru, která je výsledkem spalování motoru, která je umístěna uvnitř motoru motoru. Prasklý blok motoru může mít za následek nízké kompresi motoru, pokud je trhlina dostatečně tvrdá a / nebo dostatečně hluboká v bloku motoru, aby propíchla kterýkoli z válců motoru. V tomto okamžiku je normální spalování motoru přerušeno, což zase snižuje kompresi motoru a vede ke špatnému výkonu motoru.

Kouř motoru

Ve vozidlech s popraskanými bloky motoru je často vidět kouř motoru. Kouř vycházející z motoru je způsoben silně prasklým blokem motoru; prasklina dost silná, aby umožnila spalování motoru a výfukovým plynům motoru, které se obvykle vyskytují jako černý a / nebo namodralý šedý kouř, proudit přímo z prasklé části bloku motoru. Tyto typy motorů s těžkým lomem normálně způsobují kromě viditelného kouře i závažné problémy s výkonem motoru.

Visual Crack in Block

Kontrolní rutina vozidla mnohokrát odhalí prasklý blok motoru. Pokud je motor dostatečně čistý a bez nadměrných nečistot a / nebo špíny, vizuální kontrola motoru, která se často provádí během běžného vyladění motoru materiálu pouzdra bloku motoru. Velké praskliny bloku motoru obvykle způsobují zjevné příznaky motoru, ale ve vzácných případech.

Přehřátí motoru

Přehřátí motoru může být zkonstruováno tak, aby nemrznoucí kapalinu uniklo z motoru, což způsobuje zvýšení teploty motoru a přehřátí motoru. Nemrznoucí směs motoru cirkuluje hluboko uvnitř bloku motoru, spalovacích komor motoru. Přehřátí motoru by proto způsobily pouze závažné praskliny bloku motoru, praskliny, které se rozprostírají hluboko uvnitř motoru a vystavují průchody, kterými cirkuluje nemrznoucí směs.