Obsah
Karburátor CVK vyrábí japonský výrobce Keihin (jehož jméno je odvozeno od druhého znaku slova "Tokio") pro několik značek motocyklů, včetně Kawasaki. Přestože byl primárně určen pro nízké výrobní náklady, CVK má historii dobrého výkonu, snadné údržby a jednoduchého ladění.
Seřizovací nástroj
Nejtěžší naladění karbónu CVK na modelu Kawasaki je to, že se mezi šroubem pro nastavení směsi a startovacím motorem dostane pouze asi 3/4 palce. Neexistují žádné nástroje, které vám pomohou, ale můžete improvizovat umístěním vysoce kvalitního plochého šroubováku o šířce 1/4 palce. Možná budete muset kov zahřát butanovou baterkou jako preventivní opatření proti jeho zlomení.
Tovární ladění
Jde o jednoduchou metodu, pokud potřebujete základní nastavení pro tovární ladění. Jemně přišroubujte pilotní nebo volnoběžný šroub, dokud se nezačne dno. Dávejte pozor, abyste karbid nepoškodili přílišným utažením. Jakmile je šroub utažen, zpět do továrny a 7/8 se otočí do tovární polohy.
Terénní ladění
Při nastavování továrního ladění postupujte stejným způsobem, ale vyšroubujte šroub o 2-1 / 2 otáčky. To obvykle poskytne nejlepší odezvu škrticí klapky v terénu, ale může to způsobit zabodování na chodníku, pokud jste v příliš nízkém rychlostním stupni. Tento přístup má tendenci pracovat nejlépe v nižších nadmořských výškách. Najdete směs trochu bohatší ve vyšších nadmořských výškách.
Metoda nečinnosti
Nalaďte své carb do polohy „off-road“, jak je uvedeno výše, a vyjměte kolo na krátkou jízdu, abyste zahřáli motor. Zpět do garáže nastavte volnoběžné otáčky mezi 1 300 a 1 500 ot / min, otáčením volnoběžného šroubu v motoru začněte a poté jej vyjměte, dokud nenajdete nejvyšší volnoběžné otáčky. Poté zapněte míchací šroub v kapkách volnoběhu při 30 ot / min. To by se mělo shodovat s nejvyšším podtlakem motoru, aby se dosáhlo maximální účinnosti motoru.
Analyzátory výfukových plynů
Pokud chcete nejvyšší úroveň ladění, budete potřebovat analyzátor výfukových plynů. Napětí kyslíkového senzoru 0,49 V vám poskytne téměř dokonalý poměr vzduch / palivo 14,7: 1; Zvýšení nebo snížení o 0,1 V bude odpovídat 0,5: 1 změně poměru vzduch / palivo. Procento oxidu uhelnatého 0,60 je uvedeno při poměru vzduch / palivo 14,25: 1; přidat nebo odečíst poměr 0,25: 1 A / F pro každou změnu obsahu oxidu uhelnatého o 0,7%.
