Obsah
Ford 500 se prodal od roku 2005 do roku 2007 a přišel s volbami pro dvě různé převodovky. Jedním z nich byla šestistupňová automatická převodovka instalovaná u modelů SEL a Limited s předním pohonem, ale druhá byla nepřetržitě proměnná převodovka, neboli CVT, použitá u modelu SE s předním pohonem a pohonu všech kol Ford 500s. Ford freestyle crossovery. To byl neobvyklý výběr přenosu pro velké vlajkové lodě sedadel Fords z mnoha důvodů.
CVT Definováno
CVT používá systém řemenic a řemenů nebo řetězů místo ozubených kol k pohonu síly z motoru na kola. Systém byl navržen tak, aby umožňoval lineární změny v poměru vstup-výstup k přenosu energie, na rozdíl od řady poměrů "kroků" od převodového stupně k převodovému stupni. CVT může na základě vstupů řidičů skok z nízkého poměru na vysoký poměr, nebo může poměr pomalu měnit podle potřeby.
Výhody CVT
Vzhledem k lineární povaze provozu CVT je jeho neobvykle plynulý a flexibilní přenos. Neexistuje žádný pocit řazení nebo špiček a pádů motoru, jak byste očekávali u konvenčních převodovek. CVT také pracuje s řídícím systémem motoru, včetně elektronické škrticí klapky, aby nalezl nejlepší kompromis kroutícího momentu, palivové účinnosti a emisí. CVT nikdy „loví“ mezi rychlostními stupni, aby nalezl nejlepší poměr; to se jen přizpůsobí.
Nevýhody CVT
Ovladače zvyklí na obvyklou automatiku často neměli rádi CVT. Například, protože neexistují žádné body řazení, motor se otáčí na určité otáčky za minutu a pak tam zůstane při přenosu poměru řemenice, aby se dosáhlo zrychlení. Pocit je podobný konvenčnímu selhání řádného posunu. Motor Ford 500s Duratec by při zrychlování mohl být hlučný, protože to bylo spíše otáčky než stoupání a klesání skrz rev. Pásmo.
Dojmy z jízdy
Jízda s vozidlem Ford CVT 500 kvalifikovaným pro jednoslovnou definici: hladká. Z klidového stavu se Ford 500 rozběhne s elastickým pocitem, protože nedochází k žádnému posunu o dva. Plná škrticí klapka začíná s váháním, jakmile se motor otáčí na 4 500 ot / min, než se vůz rozjede, přičemž tyto otáčky drží, dokud není dosaženo požadované rychlosti. Během jízdy se jí nelze vyhnout, i když je to možné, což zvyšuje spotřebu paliva, ale často to stačí.
