Obsah
Skutečnost, že do paliva přidáváte palivo ve dvoucyklových motorech, mění řadu vlastností paliv, včetně způsobů, jak se hnilo, a postupů čištění nutných k jeho odstranění. Většina technik používaných k obnově dvoucyklového palivového systému je obvykle totožná s technikami používanými pro konvenční čtyřtaktní aplikace.
Základní problémy
Starý 2-cyklový olej má dva základní problémy. První je, že samotný olej je nestabilní v přítomnosti rozpouštědel, jako je benzín, ředí jej a převádí svou vlastní viskozitu na lepivý film, který ucpává filtry a karburátory. Je to stejné jako u benzínového motoru, ale díky rozebraným molekulám oleje je silnější a lepivější. Druhým problémem je, že nejmodernější benzín obsahuje ethanol, který lze použít k pohonné hmotě oleje. Spolu s obvyklým palivovým lakem, jak to funguje a karburátory malé průchody.
Úprava paliva
Pokud váš motor již běžel se špatným palivem, ale přesto funguje, můžete se dostat pryč s 2-cyklem specifickým Evinrude. Od roku 2010 v průměru asi 6 $ za láhev takové palivové kondicionéry odvádějí skvělou práci při rozpouštění zabudovaného laku a gumy v palivovém systému. Mohli byste použít standardní automobilovou aditivum, ale musíte mít dobrou práci, abyste rozpustili, že rozkládají molekuly potřebné k udržení hladkého a šťastného motoru. Mořské přísady se používají jako jakékoli jiné; jednoduše je přidejte do nádrže (8 oz aditiva na každých 32 galonů paliva nebo méně) a nechte motor běžet na škrticí klapce, dokud nedojde nádrž na sucho. Pokud motor stále běží špatně, budete si muset vyčistit trochu hlouběji.
Údržba systému
Pokud se ve vašem palivovém systému pohybují molekuly gumy, musí být vyměněny. Po výměně palivového filtru v palivové nádrži, vloženého filtru a karburátorového filtru byste měli vážně zvážit výměnu gumových hadic za ty, které jsou speciálně navrženy pro použití s ethanolem. Jinak hledáte dva roky mezi výměnami.
Čištění karb / injektor
Opravdu nalepené palivové systémy budou vyžadovat demontáž a čištění karburátoru nebo motorů na vstřikování paliva. S karburátorem odděleně budete chtít soustředit své úsilí na čištění na jehlové ventily a trysky, protože se jedná o přírodní palivové systémy. Ventily a trysky můžete namočit do tekutého čističe karburátoru přes noc, ale výměna může být jednodušší a spolehlivější. Vstřikovače paliva jsou drahé, takže jejich čištění by rozhodně mělo být prioritou. Postup je trochu složitý a vyžaduje 12-voltový výkon, který lze opakovaně cyklicky zapínat a vypínat, ale taková nastavení lze stavět doma. Pokud vám chybí materiály nebo jistota pro vytvoření jednoduchého vstřikovacího cyklovače, pak můžete získat 90 procent způsobu, jak snadno vyčistit vstřikovače jednoduše tím, že na 24 až 48 hodin pozastavíte jejich kovová těla v tekutém čističi karburátoru.
