Obsah
Když Chevrolets překonal Ford Galaxie, Coronet Dodge a Plymouth Fury při více než 1 milionu prodejů, přepracoval Impala a dokončil rok 1965 s nejprodávanějším jediným rokem jakéhokoli auta v historii. Obchodníci očekávali spoustu kompromisů a zákazníci očekávali něco nového. Chevy zdokonalil styl na velkém autě s důrazem na plynulé křivky pro roky 1967 a 1968, v roce 1969 a 1970 se podíval na konzervativnější vzhled, aby uzavřel čtvrtou generaci.
Hodnota těžkého kovu
Ve snaze zlepšit bezpečnost při bočním nárazu opustila přepracování podvozku Impala z roku 1965 předchozí rám X pro celý obvodový rám s částmi skříně s rozvorem 119 palců. Tento rám zůstal v použití až do roku 1970 a významně přispěl k rozsahu hmotnosti 4 000 liber. Brzdy byly 11-palcové ruční posilovače a 11,75-palcové přední kotoučové brzdy. 15palcová kola Rally, která byla představena v roce 1968. Balíček Super Sport přidal těžké pružiny a otřesy a přední stabilizační tyč. Přední stabilizační tyč byla standardem také pro vozy s velkým blokem bez SS. Silné přední a zadní stabilizační tyče byly standardní výrobou F41. Šířka Impaly byla 79,9 palce v roce 1967 a 79,6 palce v roce 1968. Celková délka v roce 1967 byla 212,4 palce pro vozy a 213,2 palce pro ostatní modely. Tento byl mírně v roce 1968, na 213,9 palce pro vozy a 214,7 palce pro ostatní.
Pohybující se horu
Kupující Impaly měli na výběr ze dvou způsobů uvedení dvou tónů velkých Chevy do pohybu, počínaje standardní volbou 250-kubických palců, inline šestiválec nebo levných bloků V-8 s malými bloky. Pro 1967, standardní V-8 byl 283-krychlový palec, nahrazený 307 v roce 1968. Silnější 327-kubický palec byl také dostupný. Byl to Turbo-Jet 327 s 275 koňskými silami a 355 stop kroutícího momentu. V roce 1968 byla další volbou přechodná verze s výkonem 250 koní. Pro velmi netrpělivé nabídl Chevy V-8 big-block Turbo-Jet s příchutí 396 a 427 kubických palců. 396 přineslo ke stolu 325 koňských sil a 410 kubických momentů. 427 nabídlo 385 koňských sil a 460 ft-kroutící moment. Verze 425 s výkonem 422 koní 427 se připojila k seznamu možností v roce 1968, také s točivým momentem 460 stop-liber. Standardní převodovka byla třístupňová manuální, s výjimkou motorů velkých bloků V-8. U standardních motorů lze objednat volitelnou rychlost. Čtyřrychlostní Muncie nahradil Saginaw za 396 a 427, což vyžadovalo obvykle volitelný čtyřrychlostní přenos. Dvou-rychlostní Powerglide automat byl volitelný kromě 427, a Turbo Hydramatic třístupňový automat byl také nabídnut pro motory velkých bloků. Tyto volby byly v obou letech stejné.
Velká je krásná
Chevy stylisté včlenili pohled v roce 1967 a 1968, který je často označován jako styl „koksovací láhev“, s profilem linie pásu, který se zúžil před zadní nápravou, a poté se změnil na pozůstalostní účely, které se přehnaly, aby se smíchaly se zadní palubou. , Zadní světla jsou pravděpodobně nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak se podívat na Impala z roku 1968 nebo jeden z roku 1968. Přední a zadní část vozu byla restylována. 1967 Impala měla dvě úzké pravoúhlé zadní světla se zaoblenými rohy. V roce 1968 se zadní světla vrátila k tradičnímu tříbarevnému uspořádání. V roce 1968 Chevy odešel také do skrytých stěračů, což znamená, že kapuci skryla kapuci. V roce 1967 bylo pět stylů karoserie: dvoudveřová a čtyřdveřová verze, vůz a kabriolet. Pro rok 1968, Chevrolet přidal šestý styl těla, fastback, dvoudveřová hardtop nazvaná Custom Sport Coupe. Balíček Z03 Super Sport lze objednat pro sportovní poháry a kabriolet. Kupující SS dostali zatemněnou mřížku, výkyvný rám a ocasní panel a speciální odznak,
Více než Skin Deep
Standardním interiérem Impaly bylo vyšívané lavice s čalouněnou látkou s volitelnými opěrkami hlavy. Sedačky Strato-Lounger byly volitelné pro dvoudveřové karoserie. Impala je jako luxusní model standardem s kobercem a zvukovou izolací. Interiéry mají několik rozdílů mezi lety 1967 a 1968, s výjimkou klastrového nástroje, který byl obdélníkový v roce 1967 a představoval tři kruhová měřidla v roce 1968. Součástí balíčku SS byla středová konzola, speciální odznak, vlastní volant, otáčkoměry a sportovní měřidla.
Všude na místě
Chevy řada velkých aut byla rozdělena do čtyř úrovní výbavy. Biscayne byl prostý, nenákladný na provoz a navržen pro odolnost, což je ideální pro nákup vozového parku. Bel Air byl standardní rodinný tarif a Caprice nabídla vážný luxus. Impalas důraz na osobní možnosti a sportovní výkon v prémiové hodnotě mezi řadou velkých automobilů Chevrolets na dnešním trhu. Impalas je pro tyto roky relativně cenově dostupný. Podle standardního katalogu amerických automobilů prodala Impala v roce 1967 samotný Impala plný výkon American Motors. Dokonce i vyhledávané modely SS s motory velkých bloků zřídka dosáhnou 40 000 USD, s výjimkou převoditelných SS 427. Podobná auta jako Plymouth Fury a Ford Galaxie velí mnohem vyšším cenám, protože Chevy měl obrovský podíl na trhu, a proto jsou dobré příklady mnohem vzácnější než srovnatelná Impala. Existuje celá řada podmínek, modelů a zařízení, které se účtují za stanovení cen. Hagerty Collector Insurance odhaduje Impala z roku 1967 v dobrém stavu na 7 867 USD pro čtyřdveřový sedan se standardním V-8, až na 27 735 USD pro kupé SS 427 a 40 826 USD pro kabriolet SS 427. Tyto ceny platí pro motor s výkonem 385 koní. Motor L72 o výkonu 425 koní od roku 1968 bude mít nad těmito cenami prémii a bude muset být snížen na šest.
