Obsah
Špinavé kolo i motocykl jsou dvoukolová vozidla. Oba typy kol mají vizuálně odlišné konstrukce a plní různé funkce. Kromě výrazného pouličního motocyklu a terénních nečistot jsou kola pro hybridní styl navržena také pro silniční a terénní jízdu. Rozdíly mezi nečistotami a motocykly jsou zřejmé z hlediska konstrukce, materiálů a celkového designu.
rám
Rám na nečistotním kole je malý a lehký. Špinavé kolo je postaveno pro mobilitu a skákání a rám nemůže být těžký. Rám z těžkého kovu je na zavěšení tvrdý a obtížněji ovladatelný a manipulovatelný. Rámy na nečistoty jsou často vyrobeny z tvrdých plastů s omezeným kovem. Pouliční kolo je postaveno pro stabilitu a styl. Rám je obvykle vyroben z kovu s velkým, těžkým designem.
zavěšení
Pouliční motocykl je konstruován pro jízdu na rovných površích a odpružení je omezené. Špinavé kolo je navrženo tak, aby absorbovalo nárazy na drsných a drsných cestách. Špína má systém odpružení s hydraulickými a pružinovými rázy. Hledejte tyč spojující rám s koly. Tyč s hydraulickou trubkou je běžná u konstrukcí na nečistotách. Některé pouliční motocykly také využívají hydraulickou hydrauliku k vyhlazování jízdy, ale hydraulické trubky nejsou konstruovány pro silný náraz.
pneumatiky
Pneumatiky na nečistotním kole jsou úzké a mají ušlechtilé a běhounové pneumatiky.Pouliční motocykl nevyžaduje agresivní trakci a pneumatiky jsou kluzké a široké. Hlavním směrem silnice je plynulý styl jízdy.
Poloha sedadla
Poloha sedadla se u pouličních motocyklů liší. Pozice nízkých jezdců s vysokými řídítky a vpřed jsou běžné. Pozice s nízkým jezdcem jsou typické pro těžká kola konstruovaná pro cestovní jízdu, zatímco přední polohy jsou určeny pro rychlou jízdu. Poloha špíny na kole je vždy dopředu s nízkou sadou řídítek. Poloha je navržena pro maximální viditelnost a kontrolu.
Obecná velikost
Velikost špinavého kola je mnohem menší než u nízkého jezdce nebo pouličního závodního motocyklu. Pouliční závodní motocykl používá tenkou kovovou nebo plastovou karosérii. Špinavé kolo má úzké sedadlo, plastovou konstrukci těla a žádné další příslušenství, jako jsou stereo systémy. Závodní a cestovní motocykly používají kov, větší motory, široká sedadla a příslušenství pro pohodlí na dlouhé vzdálenosti.
