Obsah
Ford V-8 s 289, 302 a 351 kubickými palci jsou motory s malým blokem, které jsou stále poháněnější Mustangy, včetně modelů Shelby GT. Hlavní rozdíly mezi těmito třemi motory byly jejich objem v cm a velikost zdvihu. Všechny motory mají karburátor se dvěma nebo čtyřmi válci a kompresní poměry se lišily v závislosti na roce výroby.
pozadí
Ačkoli Ford zahájil 289 V-8 v 1963, to vzalo Carrolla Shelbyho výkon jako stavitel, když představil HiPo (nebo vysoký výkon) 289 v 1965 Shelby Mustang GT 350. Ačkoli 289 byl relativně malý pro výkon motor - zvažovat, že Ford později produkoval velký-blok 427 a 428 V-8s. 302 nahradil 289 v roce 1968 a měl 27-roční výrobní běh, primárně jako Mustang motor volitelný. Ford vyráběl 351 ve Windsoru, Ontariu a v Clevelandu, odtud označení „351W“ a „351C“. Nebyl to náhradní motor, ale jeden vyrobený jako samostatná elektrárna. Stál vyšší, těžší a měl větší výtlak než jakýkoli předchozí blok Ford Ford. Mustang opět profitoval z toho, že měl 351 jako volitelný motor výkonu.
289
289 motor přemístil 289 kubických palců a vačku se standardním dvou-válcovým karburátorem nebo volitelným čtyř-válcovým karburátorem. Vývrt byl 4,0 palce a tah byl měřen 2,87 palce. Výstup pro původní dvoubarevnou verzi byl 195 koňských sil, přičemž druhý model čtyř karburátorů generoval 210 koňských sil. HiPo dodalo 271 koňských sil s kompresním poměrem 10,5 na 1, ve srovnání s prvním kompresním poměrem dvou barelů 8,7 na 1. Kromě Mustangu, 289 poháněl severoamerický Ford Falcon GT a australský Ford Falcon XR GT.
302
302 se lišilo od 289, s výjimkou zdvihu, který měřil 3,0 palce. Bór zůstává na 4,0 palcích. Nejlépe známý jako Fordův “5,0” motor v Shelby GTs - ačkoli to vlastně přemístilo 4,9 litru - 302 také poháněl mnoho Ford, Lincoln a Mercury osobní automobily. Kromě měření zdvihu má 302 také vyšší obsah niklu v bloku motoru, aby vytvořil silnější motor. Dvoubarevná debutová verze v roce 1968 vygenerovala 210 koňských sil. Verze pece-barel generovala 235 koňských sil, s kompresním poměrem 10,5: 1. Vysoce výkonná verze dodala 235 koňských sil, což byl její nejlepší výkon. 302 ukončila výrobu v roce 1995.
351
351 přemístilo 351 krychlových palců a mělo otvor 4,0 palce a tah 3,50 palce. Jeho nejvýraznější charakteristikou je neobvyklý pořadí střelby 1-5-4-2-6-3-7-8, které se nenachází u žádného jiného motoru Ford. Hlavní víka ložisek byla silnější a spojovací tyče větší než ty na 289 a 302. Ford vyrobil 351W od roku 1969 do 1974. Nadšenci považují 351W za lepší než 351C kvůli těžším blokovým ventilům a větším hlavám 351W. Dvoubarevný model 351 generoval 250 koňských sil a verze čtyř barelů disponovaly 290 koňskými silami. Výkonové verze dosáhly vrcholu na 300 koňských silách. 351 poháněných Mustangů, Torinos a Merkurových pumů. 351 zůstalo ve výrobě od roku 2011.
