Obsah
Automatické a manuální převodovky s pohonem dvou a čtyř kol jsou ve všech ohledech téměř identické. Vyznačují se stejným krytem, převodovými poměry a často - ale ne vždy - mají na výstupním hřídeli stejný počet spline. Primární rozdíly spočívají v tom, že výstupní hřídel převodovky s dvěma koly je delší než verze se čtyřmi koly a převodovky se čtyřmi koly. Někteří výrobci automobilů staví své dvoukolové převodovky, takže je lze převést na modely všech čtyř kol.
pozadí
Mnoho automobilů lze převést na nákladní automobily s pohonem všech čtyř kol, ale nejsou nutně ideální pro aplikace se čtyřmi koly. Automobilové převodovky General Motors, včetně Muncie M21 a M22, a Saginaw Borg Warner T-10, mohou být přeměněny na čtyřkolky, pokud jsou offroadové. Nedostatek nízkých rychlostních stupňů ztěžuje průjezd drsným terénem. Převody dvoukolových nákladních vozidel, jako jsou Muncie SM420, SM465 a NV4500 a NV3500, se snadno spojí s převodovkou pro pohon všech kol a zvládnou požadavky na hrubé terénní jízdy.
identifikace
Dvoukolá převodovka je označena svým dlouhým koncovým hřídelem a zadní částí sestává z jednotky rychloběhu. Pohon všech kol má také část zadní jednotky rychloběhu, ale nezáleží na tom, na které straně silnice je. Převody dvou kol nemají převodový kufřík. Některá vozidla, jako je pohon dvou kol Ford Bronco II, však mají fiktivní převodový kufr, který usnadňuje přeměnu na pohon všech kol tím, že vyžaduje pouze nový výstupní hřídel.
Hlavní rozdíly
Převody GM SM465 a TH350 a Aisin AX-15 charakterizují některé rozdíly mezi dvoukolovými a čtyřkolky. GM vyráběla manuální převodovku SM465 od roku 1968 do roku 1991 pro své poloprostorové 3-tónové vozy Chevrolet a GMC a sportovní užitková vozidla. Přes 1978, SM465 dva a čtyři kola přenosy představovaly identické vnitřní části kromě výstupního hřídele. Verze se čtyřmi koly měla výstupní hřídel s 10 drážkami a převodové pouzdro. Dvoukolový model měl 35-drážkový výstupní hřídel s dvoukolovým stylem vlastního ocasního podvozku. Od roku 1979 do roku 1991 měl čtyřkolový SM465 kratší výstupní hřídel s 32 drážkami. 35-drážkové kolo SM465 dvou kol zůstalo a jeho vnitřky odrážely verzi čtyř kol. Automat TH350 přichází v dvou i čtyřkolových aplikacích s dvoukolovými verzemi, které mají délku zadních konců 6, 9 a 12 palců, zatímco výstup čtyřkolek se kryje s převodovou skříní. Převodovky AX-15 se dvěma a čtyřmi koly obsahovaly stejné vnitřní části, ale verze s dvěma koly měla 14-drážkový hřídel a čtyřkolový má 23-drážkový hřídel.
Převodová skříň
Přenosová skříň připojená k převodovce by měla být mrtvou prozradí, že vozidlo je pohon všech kol. Převodový kufřík však může být k dispozici pro pozdější přestavbu pro čtyřkolky. Provozní převodové skříně se připojují k převodovce a dva hnací hřídele rozdělují sílu mezi přední a zadní nápravu. Jedná se o případ ručního předávání na částečný úvazek obsluhovaný řidičem nebo elektronickou částečnou práci na částečný úvazek aktivovanou spínačem. Některá vozidla, například sportovní auta, mají trvale zablokována přepravní pouzdra na plný úvazek.
