Obsah
VTEC je systém časování navržený společností Honda Motor Corporation, který se používá na různých modelech Honda a Acura na všech hlavních automobilových trzích. VTEC je zkratka pro variabilní časování ventilů a elektronické ovládání zdvihu. Systém byl upgradován na i-VTEC na začátku roku 2000, což přidalo úpravu časování vačkového hřídele sání. Implementace VTEC se liší v různých řadách motorů napříč řadami Honda a Acura, takže například i-VTEC implementovaný v současných motorech Honda řady R je odlišný od systému i-VTEC vybaveného motory řady K.
Základy systému VTEC
Charakteristickým znakem systému Honda VTEC je schopnost měnit časování ventilů, což je, když se výfukové ventily zavírají a otevírají v motoru. Změnou zdvihu a doby provozu ventilu může motor optimalizovat provoz na dolním i na horním konci. Před konstruktéry motorů VTEC by byl výkon optimalizován. Motory VTEC mají prahovou hodnotu (obvykle 4500 ot / min), nad kterou systém VTEC zabírá třetí kolébkové rameno, které drží otevřené ventily po delší dobu, čímž se zvyšuje vysoký koncový výkon. Systém byl implementován do motorů s jednoduchým a dvojitým vedením.
i-VTEC
Na severoamerický trh byl v roce 2002 představen i-VTEC (Inteligentní časování variabilních ventilů a elektronický řídicí zdvih). Systém i-VTEC přidává další řízení sacích ventilů při nízkých a středních hodnotách škrticí klapky, čímž zlepšuje odezvu dolních a částečných škrticích klapek z motoru. Systém i-VTEC tak poskytuje všechny výhody tradičních konstrukcí VTEC pro otevřenou škrticí klapku na špičkové úrovni a poskytuje lepší provoz motoru při nízkém a částečném škrtícím ventilu.
Vylepšení motoru a specifické profily i-VTEC
Systém i-VTEC byl implementován do nedávného motoru řady K, na rozdíl od systému VTEC u starších motorů řady B. K dispozici je výkonný systém i-VTEC a ekonomický systém i-VTEC. Proměnná výkonu umožňovala příjem výfukového systému, účinky ekonomiky a náklady na systém. Výkonná verze vyústila v dalších 40 koňských sil v motorech řady K.
AVTEC
Neustálé úsilí o zdokonalení základního vzorce VTEC pokračuje se systémem AVTEC (Advanced Variable Valve Timing a Electronic Control Life), který byl poprvé představen v roce 2006. Zatímco Honda nestanovila původní cíl vydání AVTEC do roku 2009, systém se stále vyvíjí. Tým AVTEC v systému IV. Honda odhaduje, že systém povede ke zvýšení spotřeby paliva o 13 procent.
