Obsah
Existují různé aplikace zavěšení pružiny vinutí. U vozů s pohonem předních kol jsou spirálové pružiny smontovány k vzpěře a svinuty kolem ní. Těžší vozidla umístí cívky mezi podvozek a rám a představují rázy jako samostatnou součást zavěšení. Další populární položkou na trhu jsou šokové převrácení. Stejně jako vzpěra se cívka ovine kolem šoku, ale neumožňuje to. Šoky a vzpěry musíte vyměňovat častěji než vinuté pružiny, ale při výměně komponentů zavěšení zkontrolujte pružiny.
Dlouhověkost Coil Springs
Vinuté pružiny mohou a budou časem ohroženy. Jejich použití na vozidlo, Ve skutečnosti neexistuje datum vypršení platnosti, ale při kontrole pozastavení je třeba zkontrolovat několik věcí. Zatímco vinuté pružiny nesou hmotnost vozidla, jeho otřesy nebo vzpěry zabraňují odrazům. Skočte na přední zavěšení (a na tom vzadu) a spočítejte, kolik odrazů nastane po uvolnění vozidla. Dva nebo více plných odrazů znamená slabé rázy nebo vzpěry. Ale co to způsobilo? Věk je pravděpodobně určujícím viníkem. Vinuté pružiny jsou mnohem odolnější než rázy a vzpěry a mnohokrát výměna rázů nebo vzpěr se vrátí na původní úroveň výkonu. V budoucnu však dojde ke slabým šokům a stávkám. Jak cívky oslabují, budete schopni pochopit nebo založit své výlety, protože cívky nejsou schopny zajistit stabilitu hmotnosti vozidla. Kromě toho budou zapotřebí zeslabené cívky, protože jejich odrazová vzdálenost bude mnohem lepší, než mají komponenty, které měly být provedeny. Slabé cívky budou ohroženy a tento příznak ovlivní zarovnání vozidel. Měřením výšky jízdy vozidla a jeho porovnáním se specifikacemi se určí, zda cívky pracují ve spojení s rázy a vzpěrami.
Věci, které je třeba hledat
Některá vozidla mají dlouhou historii zaklapávacích vinutých pružin. To je nebezpečná situace v závislosti na poloze přerušení pružiny. Protože vinuté pružiny jsou umístěny v blízkosti pneumatiky, není neobvyklé, že by zlomená vinutá pružina propíchla nebo třela o boční stěnu ploché pneumatiky; nebo ještě horší, vypuknutí. Při kontrole vinutých pružin provozujte ruce kolem cívek zepředu dozadu. Některé cívky používají ochranný kryt, který může skrýt zlom; ale pokud obejdete ruce kolem symetrické cívky, budete cítit jakoukoli anomálii. Další věcí, kterou je třeba poslouchat a hledat, je vytvoření platformy ložiska vzpěry v aplikacích vzpěry. Udělejte to otočením volantu dopředu a dozadu a posloucháním vazebných nebo vrzajících zvuků. Nejsou navrženy pro budoucnost a nejsou určeny pro budoucnost.
Co dělat a kdy to dělat
Měli byste vyměnit vinuté pružiny při každé výměně otřesů nebo vzpěr? Rozhodně ne. Zkontrolujte cívky při každé výměně jakékoli součásti zavěšení. Kulové klouby, konce táhel, volnoběžná ramena, pitman ramena a kontrolní ramena, která jsou ohrožena na vinuté pružině a nárazu nebo vzpěře. Změřte výšku jízdy vozidla a poté ji porovnejte se specifikacemi. Protože vinutá pružina nese hmotnost vozidla, je to možné Porovnejte také výšku jízdy ze strany na stejnou nápravu. Pružiny jsou samostatné součásti a není nemyslitelné, že jedna strana může být slabá, zatímco druhá je v pořádku. I když to způsobí, že se na jedné straně spodního prohloubení vozidla, v tomto případě vyměňte obě. Nárazy, vzpěry, vinuté pružiny a listové pružiny vždy vyměňujte v sadách, nikoli jednotlivě. Měli byste při výměně vinutých pružin vždy vyměňovat nárazy nebo vzpěry? I když mnozí budou argumentovat nutností, musíte pochopit, že šok zachytil uvolnění jara. Pokud chcete více žádoucí jízdu, pak ano; vyměňte nárazy nebo vzpěry. Pokud potřebujete ušetřit peníze, pak jejichž. Pokud však z dlouhodobého hlediska ušetříte peníze, je skutečnou otázkou. Musíte odstranit vinuté tlumiče a vzpěry a stlačit je, abyste odstranili vinuté pružiny ze sestav. Pokud hazardujete, budou použity pracovní náklady nebo čas.
