Obsah
Rychlá a snadná odpověď na otázku zní „ne“. Tato odpověď však souvisí s důvodem, proč jsou destičky vyměňovány. Pokud systém kotoučové brzdy funguje správně a vyměňují se destičky, možná otáčíte rotory. Kontrola rotoru by měla být provedena velmi podrobně. Zasklení, korozivní povrchové úpravy, jámy, tepelné skvrny nebo drážky nebo rýhy by měly automaticky prohlásit rotor (y) za výměnu. Proč však mnoho opravárenských zařízení otáčí rotory nebo je vyměňuje při provádění brzdové činnosti? Tato odpověď je trochu složitější.
Rotor Warpage a Runout
Pokud jsou destičky nahrazeny pulzací nebo vibracemi v brzdovém pedálu při použití brzd, je to způsobeno deformací rotoru, nadbytkem destiček nebo nadměrným rotorem nebo nábojem nebo nábojem. Kotoučové brzdy se při správném fungování spoléhají na tření. V ideálním případě bude složení podložky - mnohem menší než povrch rotoru - mírně erodovat. Ale po zapojení tření a tepla začne také povrch rotoru erodovat mnohem pomaleji než podložky. Intenzivní teplo způsobené špatně fungujícími brzdovými systémy může vytvářet příznaky mezi složením destiček a jejich vztahem k rotoru. Házení rotoru je vztah a pravdivost rotoru k povrchu. Pokud dojde ke kompromitaci, bude mít i výměna nebo rotace rotoru malý účinek, ledaže by se vozidlo používalo k opravě rotoru k náboji vozidla - a dokonce pak bude pravděpodobně řešením trvalého problému. , Pokud je rotor pokřivený nebo má nadměrný házení, výměna destiček problém nevyřeší.
Soustružení nebo výměna
Proč tedy potřebujete vyměnit rychlostní stupeň, když měníte podložky? Krátká odpověď je pro spokojenost zákazníka. Pokud vozidlo nezaznamenalo pulzující pulz, ale brzdové destičky byly nízké a brzdový systém fungoval dobře - výjimka z pravidla ve většině případů - možná jen destičky úspěšně vyměnila. Ale mnoho zákazníků by chtělo vědět více o brzdových systémech, nebo by neměli své auto. Opravna se proto rozhodne vyhnout se situaci, kdy nové vycpávky vytvoří více fikce na starém rotoru a výsledkem bude problém. Všichni zákazníci si budou myslet, že právě nechali provést brzdy a nyní nový problém s brzděním. Muselo to být něco špatného. Místo toho, aby se šance na tuto událost vyskytla, opraví se zařízení za příplatek, aby buď otočilo nebo vyměnilo rotory.
Ideální kotoučová brzda
Největší štěstí pro bezproblémové výsledky při výměně brzdových destiček je výměna rotorů. I když s tím mnoho mechaniků do-it-sami s tím nesouhlasí, protože s vámi dokázali spolupracovat, můžete toto prohlášení prozkoumat na úrovni do-it-sami. Není mnoho lidí, kteří mají ve své domácí garáži brzdu. Aby se rotory otočily, musíte je odstranit. Jakmile se otočí - za poplatek přibližně 10 až 20 dolarů za kus - musí být znovu nainstalován. Rotory jsou o něco tenčí než na světě, ale stále se k vám vracejí. Rotory s následným trhem byly importovány do světa. Přestože je kvalita těchto rotorů někdy podezřelá, byla na trh uvedena cenou domácích konkurentů. Za zhruba 20 $ na rotoru je obvykle můžete nahradit novým rotorem, do kterého se nová podložka vloupá. Ideální brzdový úkol se skládá z kvalitních brzdových destiček - na kterých budete pracovat. Střední brzdové rotory nebo dokonce vysoce kvalitní zlato budou lepší než nízké kuličky na rotorech. I když jste na to, vyměňte chrastítko svorky pro podložky, aby bylo snadné čištění a ujistěte se, že používáte silikonové mazivo mazivo na bázi grafitu na bázi zlata grafit k mazání příslušných částí.
závěr
Vaše auto a brzdový systém. Mnoho mechaniků dvorku úspěšně provedlo „pad-facku“ na svých vozidlech bez incidentu. Pochopte, že pad-facka nebude magicky rozmotávat rotor. A nové polštářky se začnou opotřebovávat ve starém rotoru, pokud se toho nedá dostatek. Je to váš čas a vaše peníze, u většiny lidí se čas rovná penězům. Když zručný mechanik provede opravu, může vyžadovat určité úkoly, aby se ujistil, že nebude moci znovu pracovat. Budou mít mentalitu, že když to udělají, udělají to hned poprvé.
