Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• varování
• Položky, které budete potřebovat

Řízení se stává druhou přirozeností pro nás poté, co získáme mnoho zkušeností. Když se dostanu za volant auta, stane se to prodloužením mého těla. Pokud je to vozidlo, které jsem použil k přizpůsobení velikosti vozidla, způsobu, jakým to zvládne atd. Velké kamiony nejsou výjimkou. Rozdíl je v tom, že to může trvat několik let a budete si ho moci upravit s trochou úsilí. Nákladní automobily jsou evidentně velmi velké, takže vás pojedou násobeným pohonem. Chcete-li odbočit, můžete co nejvíce. V provozu musíte před sebou nechat hodně místa. Trvá hodně času, než se dostanete na rychlost. Za sebou můžete vidět mnohem víc, ale vaše slepá místa jsou také mnohem větší. K vyrovnání některých z nich máte navíc zrcátka a okna a jsou také větší. Kamiony mají velký točivý moment. To vám ztěžuje chybu, protože kamion nereaguje lehce. Mluvím o velkém škubání, broušení atd. Je však velmi potěšující, když máte veškerou moc pod kontrolou.

Krok 1

„Prohlídka před jízdou“ Před jízdou musíte provést prohlídku vozíku a veškerého s ním spojeného před jízdou. To je důležité, protože řídíte svůj výhled.

Krok 2

„Zkontrolujte tekutiny“ Toto je nový způsob kontroly tekutin v autě. Měrky a kapalinové uzávěry jsou označeny. Kapuce je na obou stranách zajištěna gumovým háčkem. Uvolněte je, přejděte k přední části vozu, uchopte rukojeť na kapotě a vytáhněte kapotu.

Krok 3

"Pohodlně se" Po výstupu do sebe budete muset upravit sedadlo. Nejlepší je nastavit sedadlo vysoko a dopředu, je-li to možné. Tímto způsobem budete mít nejlepší výhled na kapotu. Přední a zadní strana se nastavuje jako auto. Pro nastavení sedadla nahoru nebo dolů na levé straně sedadla. Důvodem jízdy je to, že nákladní automobily jsou mnohem drsnější. Mnoho novějších nákladních vozidel má vzduchové odpružení, vzduchovou kabinu a sedadla pro vzduch. Je to důležité, i když zkušený řidič nastaví své sedadlo, volant a zrcátka před zařazením rychlostního stupně.

Krok 4

„Spusťte naftu“ Klíč by měl být někde na přístrojové desce. Musíte se ujistit, že je spojka pro nastartování nafty tak, aby byl řadicí páka v neutrální poloze. Před spuštěním nechte klíček před žhavicí svíčkou zahřát.

Krok 5

„Zařaďte rychlostní stupeň“ Takto lze přeřadit standardní 13stupňovou převodovku. Řadič má šest poloh, s neutrálem ve středu. Je tam pádlo vpředu, pod prsty a červený vypínač vlevo, pod palcem. Pádlo musí být dole a červené tlačítko musí být zpět. Zatlačte pedál spojky na podlahu a několik sekund podržte. Uvolněte všechny parkovací brzdy. Vzad je nahoru a doleva. Zpětný chod má ve skutečnosti dvě rychlosti: Pokud zatáhnete malé lopatky na řadiči před zařazením zpět, je to vyšší rychlost. To nemůžete udělat, když se vozík pohybuje. První rychlostní stupeň (nazývaný také nízký) je dole vpravo.

Krok 6

„Řazení“ Existují dva způsoby řazení rychlostních stupňů. # 1: Dvojité svírání. Toto je doporučený způsob řízení nákladního automobilu. Výhody učení se tomu jsou důležitější než kdy jindy. Také, pokud používáte pedál spojky, získáte velké okno pro uchopení dalšího rychlostního stupně. Tato metoda zní jednoduše, ale vyžaduje hodně praxe. Při řazení nahoru sešlápněte pedál spojky, zatáhněte řadicí páku do neutrální polohy, uvolněte spojku, nechte rpms klesnout na požadovanou úroveň, zatlačte spojku a zařaďte vyšší převodový stupeň. Měli byste být schopni to udělat před kamionem. Řazení dolů je podobné, pokud nemusíte zvedat rpms, abyste uchopili nižší rychlostní stupeň. # 2 Žádná spojka. Spojku můžete použít pouze při rozjezdu. Až budete připraveni na další rychlostní stupeň, vyvíjejte na řadicí páku nepatrný tlak. Když rpms klesne na požadovanou úroveň, řadicí páka by měla pěkně vyskočit do neutrální polohy. Protože se jedná o menší okno, musíte spadnout na vyšší rychlostní stupeň. Vyšší rychlostní stupeň můžete vyzkoušet mírným tlakem na řadicí páku. Snažte se brousit rychlostní stupně! 13 rychlostních stupňů. 1. rychlostní stupeň (nazývaný také nízký) je dole vpravo. 2. rychlostní stupeň je ve středu. 3. rychlostní stupeň je dole a střed. 4. rychlostní stupeň je nahoře a vpravo. 5. rychlostní stupeň je dole a vpravo. U šestého rychlostního stupně musíte zatlačit pádlem na řadicí páku indexem a prostředními prsty a řadit nahoru a do středu. U sedmého rychlostního stupně ve stejné poloze a palcem posuňte červené tlačítko na přední straně řadicí páky. 8. rychlostní stupeň: pádlo nahoru, červené tlačítko zpět, řadicí páka dozadu a střed. 9. rychlostní stupeň: stejná poloha jako přední strana červeného tlačítka. 10. rychlostní stupeň: pádlo nahoru, červené tlačítko zpět, řazení nahoru a doprava. 11. rychlostní stupeň: stejná poloha jako přední strana s červeným tlačítkem. 12. rychlostní stupeň: pádlo nahoru, červené tlačítko zpět, řazení dolů a doprava. 13. rychlostní stupeň: stejná poloha jako přední strana červeného tlačítka.

Krok 7

Rychlost „Jiné převodovky“ 9: Tato rychlost je podobná rychlosti 13, bez tlačítka na straně řadicí páky. Rychlost: Je to podobné rychlosti 9, ale s 6. převodovým stupněm dolů a doleva. (řadicí páka nahoru) Rychlost: Je to podobné rychlosti 13. Rozdíl spočívá v tom, že červené tlačítko používáte i pro rychlostní stupně. Super 10: Tato převodovka nemá na přední straně malé pádlo, ale na straně má červené tlačítko. 1. rychlostní stupeň je dole a vlevo s červeným tlačítkem zpět. 2. rychlostní stupeň ve stejné poloze, ale s červeným tlačítkem vpředu atd. ... Automaticky: O něco jednodušší, ale stále ještě ne! Tato převodovka má spojku, ale používáte ji pouze pro spouštění a zastavování. Při řazení dolů se motorová nafta otáčí nahoru.

Krok 8

„Plynový pedál“ Plynový pedál v kamionu může být elektronický, což znamená, že propojení pedálu s motorem je zapojeno. Může to být také citlivé. Pokud jsou kamiony těžké nebo lezecké kopce, musíte pedál zatlačit na podlahu.

Krok 9

„Brzdy“ Důvod, proč potřebujeme zvláštní licenci pro vozidla, je ten, že jsou zcela na rozdíl od hydraulických nebo elektrických brzd. Jsou docela citlivé a vyžadují mnohem více pozornosti. Naštěstí je většina velkých nákladních vozidel vybavena jinými brzdami, jako jsou motorové brzdy. Brzdy motoru se používají pro těžká vozidla. Pracují nejlépe na nízkém rychlostním stupni s vysokými otáčkami.

Krok 10

„Přívěsy“ Je zřejmé, že čím déle je vaše souprava, tím více musíte při zatáčkách otáčet přední část vozíku. Pokud má přívěs rozložené nápravy, je dobré při vybočení vypustit airbagy zadní nápravy. Tím se ušetří opotřebení pneumatik a také se přívěsu zvýší. Stejný princip platí i při zálohování. Při zálohování vyprazdňuji přední airbag, aby se přívěs příliš nepřibližoval. Není tak těžké zálohovat přívěs, stačí jen hodně místa. Při zálohování dlouhým kamionem se přívěs bude stále otáčet k kamionu rovně, což může trvat určitou vzdálenost. Proto někdy začínám narovnat vozík dříve, než je návěs směřován správným směrem.

„Komunikace“ Řidiči kamionů spolu komunikují s rádiem pro občany. (CBs) Kanál 19 je nejdůležitějším kanálem pro USA. Důvodem, proč jsou důležité, je, že vás ostatní řidiči mohou upozornit na problémy s viditelností. to může být napřed. CB nejsou lék na všechno. Informace závisí na poctivosti a spolupráci ostatních anonymních řidičů. Je to dobrý nápad získat informace od jiných společností, rozhlasového vysílání atd.

varování

• Tento článek jednoduše informuje ostatní, jak řídíme nákladní automobily. K tomu, abyste skutečně řídili kamion, potřebujete hodně školení pod dohledem, školení o bezpečnosti atd. Ive naučil.

Položky, které budete potřebovat

• V Truck
• Licence komerčních řidičů
• Lékařská karta