Obsah
Jediná zapalovací cívka nebo sada cívek u novějších modelů jsou zapalovací svíčky vysokého napětí pro zapálení spalin ve válci motoru. Balení cívek sestávají z jednotlivých cívek, které mohou ovládat samostatný válec nebo více válečků najednou. Jednotkové cívkové jednotky vypálí všechny válce a lze je nalézt na starších zapalovacích systémech Cívky a balíčky cívek, přehřátí, kondenzace, kyselá koroze a netěsnosti pouzdra. Únik pouzdra cívky má za následek vznik elektrického oblouku, kde jiskra (napětí) uniká do vnějšího zdroje a uzemňuje se proti jeho povrchu. Zapalovací cívky vyžadují okamžitou výměnu.
Krok 1
Pokud je automat vybaven, umístěte řadicí páku do parku. Zařaďte neutrál pro manuální převodovku. Vytáhněte kapotu. Vyjměte záporný kabel baterie se zásuvkou. Pokud má vaše vozidlo jedinou jednotkovou cívku, vyhledejte ji sledováním středního rozváděcího drátu až do konce. Jedna cívka bude namontována na sacím potrubí nebo na bráně firewall nebo blatníku. Pokud máte pochybnosti o jeho umístění, přečtěte si návod k použití.
Krok 2
Vyjměte drát zapalovací cívky z cívky zatažením za gumovou botu. Podívejte se na dva terminálové sloupky na cívce - jeden bude označen záporným (-) příspěvkem, zatímco druhý má označení (+) nebo „Bat“. K odstranění všech vodičů z jejich sloupků použijte malou zásuvku a klíč. Nezapomeňte, na který drát jde.
Krok 3
Pomocí šroubováku nebo objímky uvolněte šroub přidržovací svorky cívky. Neodstraňujte šroub úplně, pouze jej uvolněte a vysuňte cívku z držáku. Zlikvidujte starou cívku. Vložte novou zapalovací cívku do kruhové konzoly, vystřeďte ji a utáhněte přidržovací svorku šroubovákem nebo objímkou.
Krok 4
Umístěte záporný drát na zápornou svorkovnici a kladné drátěné oko na kladnou svorku. Utáhněte obě strany malou zásuvkou. Vložte cívkový drát zpět do cívkového krku a zatlačte gumovou botu, dokud nezapadne. Připojte záporný kabel baterie k zásuvce. Nastartujte motor, abyste ověřili správnou jiskru.
Krok 5
Ověřte, zda máte správné balení cívek, které má oblouk, pro konfiguraci více cívek. Použijte objímku a klíč, abyste odstranili přetlakovou komoru motoru (plastový kryt), abyste získali přístup ke všem balíčkům, včetně těch na zadních válcích. Jakmile je podezřelá cívka lokalizována, vytáhněte vodič svazku cívek z jeho terminálu. Odpojte jeden nebo více vodičů, pokud jsou k dispozici. Pamatujte na jejich umístění. Pomocí patice vyjměte upevňovací šrouby sady cívek.
Krok 6
Vytáhněte cívku a vyměňte ji za novou. Vyměňte upevňovací šrouby a utáhněte je objímkou. Znovu připojte vodič cívky. Připojte zástrčku ke správným hrdlovým spojům na balení cívek. Znovu připojte záporný kabel baterie a otestujte motor.
Krok 7
Vyhledejte cívkovou sadu, pokud má vaše vozidlo sadu cívek s více konektory. Vytáhněte vodič svazku cívek z jeho konektoru tak, že stisknete jazýčky a zvednete jej. Vytáhněte každý vodič ze zástrčky, ale každý vodič označte maskovací páskou a plstěným perem, abyste věděli, na který krk svitku se vejde. Povolte upevňovací šrouby sady cívkových cívek pomocí objímky. Použijte šestihrannou hlavu nebo zdířku, pokud to vyžaduje provedení pro cizí značku.
Vložte nové balení cívek a vyměňte šrouby. K utažení je použijte správnou patici. Vyměňte každý kabel zástrčky v balení cívkového krku - postupujte podle označení. Zasuňte konektor pinů drátu zpět do patice. Připojte kabel záporné baterie k zásuvce. Nastartujte motor.
hrot
- S motorem běžícím v zatemněné garáži najdete obloukovitou cívku napětím rozptýleným napětím, které vypadá jako malý šroub elektřiny, doprovázené elektrickým „praskajícím“ zvukem. Ujistěte se, že jste identifikovali správné balení jednotlivých cívek, abyste je mohli vyměnit.
Položky, které budete potřebovat
- Příručka pro opravu majitelů
- šroubováky
- Socket set
- Ráčnový klíč
- Maskovací páska
- Plstěné pero
- Zástrčka s vnitřním šestihranem (pokud je k dispozici)
- Hexová zásuvka (pokud je k dispozici)
