Obsah
Naprašovací motor automobilu může být způsoben jednou nebo více vadnými součástmi. Zapalovací svíčky, dráty zapalovací svíčky, víko rozdělovače a rotor. Dalším možným vinníkem je vadná součást ovlivňující směs vzduchu a paliva, jako je špatný kyslíkový senzor, snímač polohy škrticí klapky nebo snímač teploty motoru. Následující kroky vám pomohou vyřešit nejběžnější případy rozprašovacího motoru automobilu.
Krok 1
Zkontrolujte součásti na systému sekundárního zapalování. Na vodičích zapalovací svíčky hledejte spálenou nebo poškozenou izolaci. Vyjměte každý vodič a zkontrolujte, zda nejsou přerušené vodiče. Špatný drát zapalovací svíčky zabrání dobrému jiskru v dosažení válce. Vyjměte zapalovací svíčky a zkontrolujte, zda nejsou opotřebované elektrody a špinavé svíčky. Rozdělovač a rotor by měly být bez trhlin a usazenin uhlíku. Vyměňte součásti podle potřeby.
Krok 2
Pomocí ohmmetru zkontrolujte odpor zapalovací cívky. Pokud je cívka mimo specifikace výrobce, vyměňte ji. Další informace naleznete v části Tip v dolní části tohoto článku.
Krok 3
Zkontrolujte stav vstřikovačů paliva. Nastartujte motor pomocí mechanického stetoskopu a poslouchejte každý vstřikovač paliva, jak motor běží. Při otevírání a zavírání injektoru byste měli slyšet cvaknutí. Jinak můžete mít vadný vstřikovač. Vezměte si auto do auto shopu pro další testování, pokud je to nutné.
Krok 4
Zapněte motor a zkontrolujte vzorek rozstřikování paliva na vstřikovači škrticí klapky, pokud jej má vaše vozidlo. Demontujte sestavu sání vzduchu. Sprej by měl být rovnoměrný a částečně atomizovaný V-vzor. Pevné nebo špatné schéma může naznačovat problémy v injektoru.
Krok 5
Zkontrolujte stav vakua, které spojuje součásti s motorem. Hledejte uvolněné, roztrhané, zhroucené nebo poškozené hadice. Vakuový únik ovlivňuje výkon motoru. Podle potřeby vyměňte vakuové hadice.
Krok 6
Vyměňte palivové a vzduchové filtry v intervalech doporučených výrobcem. Znečištěný nebo zablokovaný filtr vzduchu nebo topného oleje bude bránit provozu motoru. Podívejte se na návod k obsluze vašeho vozu nebo doporučené servisní intervaly.
Připojte diagnostický nástroj k počítači, pokud je vybaven diagnostickým systémem palubní diagnostiky druhé generace (OBD II) (vyžadováno v roce 1996 a novějších modelech ve Spojených státech). Tento nástroj najdete mnoho let. Tento test může odhalit stav tak důležitých součástí, jako jsou snímače polohy klikového hřídele a vačkového hřídele a snímače klepání.
hrot
- Servisní příručka k vozidlu poskytuje řadu specifikací a postupů. Servisní příručku si můžete zakoupit ve většině veřejných knihoven.
Položky, které budete potřebovat
- ohmmetr
- Mechanický stetoskop
- Nástroj pro skenování
