Obsah

• Turbo 350 pozadí
• Turbo 400 pozadí
• Převodové poměry
• Sdílené komponenty
• Popularita ve velkém rozsahu
• Fázový výstup Turbo 400
• Toe-to-Toe

Automatické převodovky General Motors Turbo 350 a Turbo 400 jsou nejoblíbenějšími výrobci automobilů, jaké kdy byly vyrobeny. Přestože ani jeden z nich není dnes ve výrobě, stále se v tažném okruhu používají jako náhradní převodovky pro veterány z šedesátých a sedmdesátých let. Turbo 350 byla standardní verze pro osobní automobily. Turbo 450 viděl robustnější servis u vysoce výkonných automobilů a velkých nákladních vozidel.

Turbo 350 pozadí

Turbo 350, třístupňový automat, jeho oficiální název Hydramatic 350, debutoval v roce 1969 jako projekt Chevrolet / Buick, který nahradil dvourychlostní automatu Super Turbine 300 Powerglide. To vytvořilo podobné 250, 250c, 350c a 375b GM přenosy.

Turbo 400 pozadí

Turbo 400 byl spuštěn v roce 1964 pro Buicks and Cadillacs. Je pojmenován po Super Turbine 400. Pro modelový rok 1965 byly Oldsmobiles, Chevrolets a Pontiacs vybaveny Turbo 400. Jeho zvláštní ropná mísa ve tvaru Texasu ji odlišuje od Turbo 350.

Převodové poměry

Převodové poměry se liší, ale Turbo 350 má obvykle první převodový poměr 2,52 až 1,00; 1,52 až 1,00 za sekundu; přímý pohon ve třetím; a 2,07 až 1,00 vzad. Turbo 400 obsahuje nejprve 2,48 až 1,00; 1,48 až 1,00 za sekundu; přímý pohon ve třetím; a 2,07 až 1,00 vzad, podle 4wheeloffroad.com a jeeptech.com.

Sdílené komponenty

Turbo 350 sdílí mnoho stejných komponent, včetně měniče točivého momentu, Turbo 400 a Buick Super Turbine Powerglide. V roce 1980 byl přidán blokovací momentový měnič, ale podle novak-adapt.com byl redukován na jedno ze svých nekonzistentních zrychlení a řazení dolů.

Popularita ve velkém rozsahu

Robustní Turbo 400 byl oblíbenou volbou pro vozidla s pohonem všech čtyř kol, snímače GM ¾ palce a 1 tónu a dokonce i Ferrari díky své schopnosti zvládat vysoký točivý moment. Dokáže zvládnout výkon do 500 s převodovým poměrem 4,56 nápravy a až 13 000 lb. tažná kapacita. Podle 4wheeloffroad.com tato verze poháněla prezidenta Ronalda Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham a dokonce i vojenské Humvees v 90. letech.

Fázový výstup Turbo 400

Menší motory v osobních automobilech po nedostatku benzinu v letech 1973 a 1978 vedly k vývoji Hydramatic 700R4 a 200-4R v osobních automobilech a pickupech Chevy a GMC. Turbo 400 formálně zemřelo v roce 1986, když bylo přejmenováno na 3L80.

Toe-to-Toe

Turbo 350 funguje výjimečně dobře, ale odolnější Turbo 400 je lépe vybaven pro vysoce výkonná vozidla. Turbo 350, nicméně, byl více univerzální v šedesátých létech protože to nebylo pevné centrum a byl schopný být použit v zadním motoru Corvair a střední-motor Corvettes. Ale 350 nebyl nikdy použit na tato vozidla a byl vyřazen v roce 1984.