Obsah

• V komoře
• Detonace a vynechávání
• Zákaz kouření, prosím
• Trvalé poškození převodníku
• Trvalé poškození - motor
• Diesel Cleanout

Nafta je těžké, olejnaté palivo, které má více společného s petrolejem než s benzínem. Vložení jakéhokoli množství tohoto těžkého paliva do motoru určeného pro benzín udělá spoustu věcí - a žádná z nich není dobrá. Sečteno podtrženo: Pokud jste přidali motorovou naftu, vypusťte nádrž před motorem, pokud není příliš pozdě.

V komoře

Zapalování dieselového paliva je mnohem snazší než u benzínu; má mnohem nižší oktanové hodnocení a vyšší cetanové hodnocení, takže je mnohem náchylnější k výbuchu ve vašich válcích než rovnoměrné spalování. Nicméně, dobrá část z toho bude hořet vůbec. Nafta neradi odpařuje plyn. Vstřikovače paliva, nafta končí stříkáním skrz motor v pevném proudu. Hořená nafta způsobuje klepání a vyhoření paliva a palivo, které nehoří, vychází přímo z výfukového potrubí.

Detonace a vynechávání

Jedinou věcí, kterou jste při uvedení jakéhokoli množství motorové nafty do motoru zaručili, je detonace a vynechání zapalování. Závažnost detonace a vyhoření záleží na tom, kolik motorové nafty se promíchalo. Velmi malé množství nafty by mohlo jen způsobit ztrátu výkonu při vysokých otáčkách a trochu klepání při prudkém zrychlení. Přidejte trochu víc a motor začne znatelně vynechávat a třepat se při vyšších otáčkách. Přidejte ještě něco a bude bojovat o běh při libovolných otáčkách, včetně nečinnosti. Zkuste provozovat pouze naftu a je to více než pravděpodobné

Zákaz kouření, prosím

Nafta nebude hořet ve vašem motoru - ale vyjde z „kuchaře“, pokud je ve směsi dostatek plynu pro udržení chodu motoru. Pokud je motorová nafta velmi horká, uhlík v těžkém palivu se „uvaří“ do černého kouře. Nevypálené palivo opouštějící motor je důvodem, proč spousta starších dieselových motorů chrlila při zrychlení peří černého kouře. Váš plynový motor udělá to samé, pokud do nádrže na plyn přidáte galon nebo dvě nafty. Opět záleží na tom, kolik vložíte. Čím více nafty ve směsi, tím více bude motor kouřit ... pokud to vůbec běží.

Trvalé poškození převodníku

Pokud zastavíte palivo a únik paliva, je trvalé poškození poměrně nepravděpodobné. Dříve to bylo přidáno k bezpečnému způsobu zabíjení katalytických konvertorů, ale v současné době tomu tak není. Starší motorová nafta obsahovala v nich hodně síry a pro většinu zpracovatelů byla síra smrtí. Avšak nejnovější generace federálně nařízených nafty s nízkým obsahem síry je mnohem méně pravděpodobná, že otráví konvertor. I když to však nestačí, nebude možné jej spustit.

Trvalé poškození - motor

Detonace může být pro motor fatální, pokud se zapne po delší dobu. To platí zejména pro přeplňované a přeplňované motory. Téměř všechny motory dnes mají „klepací“ senzory, které sdělí počítači, zda došlo k výbuchu ve válcích. Počítač odpoví vytočením zpět a změnou poměru vzduchu a paliva, což pomůže chránit motor před možnou fatální detonací. Počítač však může pracovat pouze v rámci určitých parametrů. To vám dává šanci vyhodit písty, vyhodit těsnění do hlavy a zapečetit zapalovací svíčky, pokud budete pokračovat v jízdě s klepáním motoru.

Diesel Cleanout

Některé staré mechaniky vám řeknou, že přidání trochu nafty do vašeho plynu může pomoci vyčistit motor. Ve skutečnosti existuje malé zrnko pravdy, které obsahuje mnoho detergentů a přísad, které zabraňují hromadění uhlíku. A je dobré rozložit uhlíkový kal. Někteří naznačují, trochu v oleji 25 mil před výměnou motoru. Obě jsou však velmi riskantní a pravděpodobně budou více poškozovat než dobré, zejména v moderních motorech. Seafoam, Amsoil Power Foam a BG44K, mezi ostatními, jsou tu pro vás. Jsou o něco více než pár galonů nafty a jsou mnohem bezpečnější, rychlejší a efektivnější při čištění sacích kanálů a ventilů, než kdy bude naftová. Marvel Mystery Oil a Lucas také vytvářejí aditiva.