Obsah
V roce 1989 se dieselový motor Cummins 5.9 stal prvním střednědobým dieselovým motorem v lehkém nákladním vozidle prodávaném široké veřejnosti. Motor byl předtím používán pouze v užitkových vozech. Dodge poskytoval motor ve svých snímacích ramenech pro řidiče, kteří tahali těžká břemena na velké vzdálenosti.
točivý moment
Když majitel domu utáhne šroub uvnitř dveřního rámu, aplikuje na šroub točivý moment. Kroutící moment je točivá síla. Měří se speciálním klíčem, který se nazývá momentový klíč, který se používá k měření velikosti použité kroucené síly. Momentový klíč bude někdy mít systém vaček a pružin, které mohou být nastaveny tak, aby se uvolňovaly při předem nastavené hodnotě točivého momentu.
Hlava válce
Hlava válce leží mezi sacím potrubím a blokem motoru. Tvoří horní část spalovací komory a drží ventily ke směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře a výfukových plynů ven. Má také tunely, nazývané porty, kterými prochází směs paliva a vzduchu a spaliny spalovací komory. Šrouby hlavy válců k bloku motoru. Šrouby musí být utaženy určitou silou. Příliš velká pevnost a šrouby oslabují nebo jsou poškozeny závity na každém šroubu. Příliš málo a dojde k úniku chladicí kapaliny nebo vakua.
Nastavení točivého momentu hlavy válce
U motorů Cummins s objemem 5,9 litru vyrobených v letech 1983 až 1989 musí být šrouby v hlavě válců utaženy na 89 liber a navíc o 1/4 otáčky. U motorů vyrobených v letech 1998 až 2003 je toto číslo 77 liber na libru plus o 1/4 otáčky navíc. Šrouby musí být utaženy určitým vzorem a středním nastavením točivého momentu, který je obvykle utažený prstem, polovinou konečné hodnoty a plným točivým momentem. Příručka majitelů má schéma a střední nastavení.
