Obsah

• Raná historie
• Cut-Meter to Speedometer
• První automobilový rychloměr
• Mechanické a elektronické rychloměry

Vynálezce Nikola Tesla obdržel první patent na rychloměr, který byl založen na rotačním ukazateli rychlosti hřídele v roce 1916. Účel Arthur P. Warner, původní zakladatel mnoha inkarnací Warner Electric, si nárokuje práva na první vynález rychloměr pro automobil. Warner Electric stále dodává průmysl tím, že poskytuje průmyslové spojky a brzdy spolu se senzory, spínači a napěťovými systémy.

Raná historie

První rychloměry se datují k časným cestám. Protože byl člověk dobrodružný a cestoval, hledal a našel důmyslné způsoby, jak zaznamenat svá cestovní data. Značky kol na vozících pomohly brzy. Číňané ze třetího století vyprávějí o suchu, které pomohlo Číňanům určovat cestovní vzdálenosti. Pokaždé, když ozubený soukol čínského mechanismu, poháněný kolem mechanického vozíku, zasáhla vzdálenost, paže zasáhla tvář bubnu. Christopher Columbus měl historii námořní rychlosti - tedy pojem „uzly“, když mluvil o rychlosti lodi. Námořníci přetáhli váženou, vázanou linii do vody. Námořníci spočítali uzly vypuštěné ve stanoveném období, aby určili rychlost lodí.

Cut-Meter to Speedometer

Arthur P. Warner, držitel více než 100 patentů - podle webové stránky Warner Electrics - vynalezl zařízení pro měření rychlosti pro průmyslové řezné nástroje, nazývané cut-meter. Poté přizpůsobil tuto technologii automobilu. Výrobcům automobilů bylo k dispozici několik různých typů rychloměrů, a tak A. P. Warner vyrazil na marketingovou kampaň na propagaci svého rychloměru veřejnosti. Podle webu How How Made Made byl design Warners „značně úspěšný“. Po skončení druhé světové války umístila Warner Instrument Company devět z každých 10 rychloměrů v automobilech.

První automobilový rychloměr

V roce 1901 byl Oldsmobile Curved Dash Runabout vybaven mechanickým rychloměrem. Overland a Cadillac byly další, které poskytovaly rychloměry ve svých automobilech, a brzy poté byly rychloměry nabízeny jako továrně instalované doplňky ve většině vyráběných automobilů. Tyto rané rychloměry byly těžko čitelné a neměly žádné osvětlení pro noční sledování. Pohonné kabely poháněné rychlostí automobilu.

Mechanické a elektronické rychloměry

Teprve v roce 1920 byl mechanický rychloměr integrován do samotné převodové skříně. Tento design trval od roku 1920 do doby, než na scénu dorazil britský výrobce Aston Martin Lagonda z roku 1976 s vůbec prvním elektronickým řídicím panelem a digitálním rychloměrem. Protože se tato vozidla vyráběla pouze před týdnem, první dodávky se neuskutečnily až v roce 1979 v Evropě a v roce 1982 ve Spojených státech.