Obsah
Primární čtyřstupňové manuální převodovky používané Chevroletem jsou modely Saginaw, Muncie a Borg Warner, přičemž jednotky Saginaw a Muncie jsou speciálně vyráběny pro Chevrolet. Saginaw a Borg Warner se běžně používají pro všeobecné účely. Převodovky Muncie jsou známé jak pro vysoce výkonné, tak pro náročné aplikace, jsou k dispozici tři různé varianty: M20, M21 a M22. Identifikace začíná vizuální identifikací jednotek jako modelů Saginaw, Muncie nebo Borg Warner a poté vizuální rozlišením tří jednotek Muncie a dekódováním sériového čísla.
Krok 1
Zkontrolujte přenos. Jak Muncie, tak Saginawovy převodovky mají 7-šroubové boční kryty, zatímco Borg Warner má 9-šroubové boční kryty, podle Year One.com. Také páky zpětného chodu na jednotkách Muncie jsou namontovány v prodloužení krytu, zatímco páka Saginaw je umístěna v bočním krytu
Krok 2
Vyhledejte sériové číslo pro rozlišení 1969 a vyšší Muncie přenosy. Pouzdro přenosu má různé kódy včetně castingového kódu a sériového čísla. Sériové číslo udává datum výroby, avšak v roce 1969 a pozdějších přenosech je písmenový kód, na jehož konci je uveden převodový poměr, který se u všech tří Muncie modelů liší. Příklad sériového čísla je „P4D23B“.
Krok 3
Dekódujte sériové číslo. Podle My SS.com příklad sériového čísla „P4D23B“ dekóduje jako přenos M21 Muncie vyrobený 23. dubna 1974. „P“ v první pozici označuje Muncie, „4“ označuje rok 1974 a „D“ „označuje měsíc duben, přičemž„ A “představuje leden a„ T “pro prosinec. Písmena F, G, I, L, N, O a Q jsou vynechána. Další dvě číslice jsou den v měsíci, 23., zatímco „B“ v posledních pozicích označuje Muncie M21, s „A“ pro M20 a „C“ pro M22.
Identifikujte přenosy Muncie 1963 až 1967. Tyto munice mají stejný formát sériového čísla, mínus označení převodového poměru, takže musí být proveden počet spline a zubů ozubeného kola. Podle Nasty Z28.com mají převodovky M 20 v letech 1963 až 1965 10 zubů spline a 24 zubů vstupního kola, zatímco roky 1966 a 1967 mají 10 spline a 21 zubů vstupního kola. Oba M 21 a M 22 mají 10 drážek a 26 zubů vstupního ozubeného kola, avšak M22 má ozubená kola "s přímým řezem", která nejsou tak špičatá jako ozubená kola M 21.
Tipy
- Vstupní hřídel běží z převodovky do motoru a je součástí převodovky. Drážky jsou na hřídeli vedoucí do motoru a vstupní rychlostní stupeň přechází do převodovky. To je ilustrováno v horní části stránky Techniky jednoho roku, zatímco vstup je ilustrován dole (viz Reference 2).
- Protože je Muncie M 22 převodovka s velkou zátěží, je obvykle spárována s motory s velkým točivým momentem a velkoobjemovými motory.
