Obsah
Kdykoli vozidlo ztratí nemrznoucí směs, známou také jako chladicí kapalina, obvyklé očekávání vede majitele k ověření, zda nedochází k únikům u všech spojů a součástí chladicí kapaliny. Zřejmé úniky chladicí kapaliny se obvykle vyskytují ve formě kaluží zbývajících na chodníku. Tajemnější problém se ztrátou chladicího média nezahrnuje žádné známky netěsností nebo kaluže, ale přesto ukazuje definitivní snížení hladiny chladicího média chladiče.
výfuk
Pokud těsnění hlavy na vozidle oslabilo nebo shořelo, může prasknout nebo vyhodit vodní plášť, který sedí v blízkosti horní části spalovací komory. Chladivo, které vstupuje do spalovací komory se směsí vzduchu a paliva, poté fouká z výfukového potrubí. Chladivo, které bylo pod tlakem a přeměněno na páru, prochází výfukovými trubkami a tlumicím systémem, kde se hodně kondenzuje a odpařuje. Zbývající chladicí kapalina opouští koncovku výfuku ve formě páry, která se rozptyluje v atmosféře.
Uzávěr chladiče
Radiátory drží stlačené chladivo v uzavřeném prostoru. Uzávěr chladiče, který má pod ním těsnění s kruhovým těsněním, udržuje jej pod tlakem chladicí kapaliny z horního hrdla. Vadné těsnění víka chladiče umožní úniku chladicí kapaliny ve formě páry. Pára se rozptyluje uvnitř motorového prostoru. Při vysokých teplotách motoru se pára vypařuje nebo vlhkost shromažďuje brány firewall a blatníky. Výsledek ztráty chladicího média, bez zjevných louží.
Přetoková nádrž
Při přehřátí vozidla nebo po vypnutí motoru po dlouhé jízdě otevírá chladič expanzní ventil. Pokud je expanzní ventil otevřený, umožňuje konstantní průtok tlaku vstupovat do nádrže, kde se mění na páru. Pára, která je v ní chladná, je vytlačena z větrné díry pláště nádrže nebo uvolňuje pláště. V motorovém prostoru se uvolňuje pára a chladicí kapalina.
kliková skříň
Těsnění hlavy, které má foukanou vodní bundu. Voda, která neprochází výfukovým ventilem a rozdělovačem, je stlačena pístem. Chladicí kapalina je tlačena kolem pístních kroužků a vstupuje do olejové klikové skříně. Chladivo se mísí s olejem do pěnové konzistence hnědé nebo krémové barvy. Hladina chladicí kapaliny chladiče znatelně klesá, zatímco hladina oleje v klikové skříni vzroste. V tomto okamžiku se projeví známky vnějšího úniku vody.
