Obsah
Nákladní automobil M-818, označovaný také jako „traktor“ nebo pětikotoučový šestikolový pohon, je tahem těžkých materiálů pro americkou armádu. M-818 byl ve skutečnosti jedním z řady nákladních automobilů vyrobených společností Kaiser Jeep Corporation, známou také jako AM General Corporation, které byly označovány jako série nákladních automobilů M-809. Tato vozidla zůstala ve výrobě a byla používána různými vojenskými pobočkami od roku 1969 do konečného vyřazení z provozu v roce 1999.
Detaily motoru
Všechny nákladní automobily M-809, včetně M-818, mají šestiválcový motor Cummins NHC-250 Cummins, který běží na motorovou naftu. Síla motoru byla hodnocena na 250 koňských sil s motorem běžícím na 2 100 ot / min. Unikátním aspektem motoru, díky němuž se odlišoval od ostatních pětitónových nákladních vozidel, bylo umístění přívodu vzduchu. Potrubí bylo instalováno na straně řidiče vozu - nemělo by se zaměňovat s výfukovým plynem na straně spolujezdce. Převodovka na všech nákladních vozidlech řady M-809, včetně M-818, byla manuální pětistupňová převodovka, která obsahovala také dvourychlostní přepravní kufřík.
Tažení a užitečné zatížení
M-818 byl navržen tak, aby pohyboval zařízením, a byl tažným zvířetem. Zatížení bylo omezeno na 37 500 liber. Užitečné zatížení na kamionu je 15 000 liber. Brzdový systém používaný v kombinaci vzduchu a hydrauliky k pohonu brzdné schopnosti vozidla.
Tělo a podrobnosti
Nákladní automobily řady M-809 se třemi různými provedeními rozvorů. M-818 používal krátkou verzi, měřící 167 palců. Nákladní automobil váží přibližně 20 300 liber. Konstrukce kabiny byla podobná menším nákladním automobilům M-39 a M-35. V porovnání s motorem Cummins je motor Cummins větší než 2,5tunové nákladní vozy. Vozidlo bylo široké 97,5 palce a mělo výšku 85,5 palce od země k hornímu volantu. Světlá výška kola byla 10,5 palce od země, za předpokladu, že jsou pod vozíkem další materiály.
