Obsah
Motor Mopar 340 kubických palců byl vyroben pro roky 1968 až 1973. Tento motor byl v těchto letech výkonem s malým blokem v sestavě Mopar - Dodge, Chrysler a Plymouth. V modelovém roce 1974 byl motor 340 nahrazen motorem o velikosti 360 kubických palců, protože byl vyroben v potenciálu 340 koní.
1968
Rok 1968 byl Moparem prvním rokem pro motor o 340 kubických palcích. Tento motor byl někdy považován za pouhou větší verzi motoru o velikosti 318 kubických palců, který byl u těchto vozidel standardní, protože byl odlit ze stejného bloku. To bylo nepravdivé, protože uvnitř byly oba motory úplně odlišné. Debutový rok 340 produkuje 275 koňských sil při 5 000 ot / min a 340 ft.-lb. točivého momentu při 3 200 ot / min.
1969
V roce 1969 si Mopar přišel na to, že pokud nebyl motor poškozen, který jej opravil. 340 v tomto roce bylo velmi nezměněno oproti předchozímu roku. Jedinou změnou bylo, že 340s vybavené manuální převodovkou nyní měly stejný vačkový hřídel jako 340s vybavené automaticky. Tento motor stále produkoval 275 koňských sil při 5 000 ot / min a 340 ft.-lb. točivého momentu při 3 200 ot / min.
1970
Rok 1970 byl základním rokem pro 340, s nejvyšším počtem výkonů svého života. Mopar přidal verzi s vyšším výkonem s názvem vydání Trans Am (T / A) nebo Six-Pack na modelech Plymouth. Nejznámějším rysem tohoto motoru jsou dvouválcové karburátory, které sedí na výškovém příjmu; odtud název Six-Pack. Základní varianta trouba-barel byla v tomto roce stále výkonnou funkcí a zcela se nezměnila, což produkovalo 275 koňských sil při 5 000 ot / min a 340 ft-lb. točivého momentu při 3 200 ot / min. Vydání T / A nebo Six-Pack bylo naraženo na 290 koňských sil při 5 000 ot / min a 340 ft.-lb. točivého momentu při 3 200 ot / min.
1971
V roce 1971 byly odstraněny verze Six-Pack a T / A. Čtyřbarevná karburátorová edice stále zůstala s malými změnami. Kompresní poměr byl snížen na 10,25 na 1, karburátor Carter Thermoquad nahradil AVS Card a hlava válce byla změněna. Se všemi těmito změnami 340 zůstalo stále na 275 koňských silách při 5 000 ot / min a 340 ft.-lb. točivého momentu při 3 200 ot / min.
1972
Rok 1972 byl začátkem konce 340. Emisní předpisy se staly mnohem přísnějšími a Mopar musel provést drastické změny, aby to kompenzoval. Kompresní poměr byl snížen na 8,5 na 1. Klikový hřídel byl změněn na kovaný a vačkový hřídel byl změněn na mírnější. Poslední změnou je změna barvy z oranžové na firemní modrou. Všechny mechanické změny vedou k významnému poklesu výkonu na 240.
1973
Toto byl rok ukončení pro motor 340. Mopar nechal motor nezměněný oproti předchozímu roku; jedinou změnou bylo, že klikový hřídel byl nyní zastřelen namísto obsazení, pro větší sílu. V roce 1974 Mopar vydal náhradu o 360 kubických centimetrů, která zahrnovala několik zbytků z roku 1973 340.
