Obsah
Vrtání hlavy válce není tím, čím bývalo. Tento postup byl vnímán jako něco černého umění, nejlépe ponechané v rukou největších alchymistů převodových hlav. Z této éry nevědomosti vyplynuly dva mýty ohledně toku portů. „Větší je lepší“ přístup k maximalizaci rychlosti změn, proto dávají přednost použití svého portu. Druhý mýtus leštící vzhled, který nedělá nic pro zlepšení toku; to jen dělá port hezký a drahý, portované hlavy snadnější prodávat.
Krok 1
Těsnění odpovídá sacím a výfukovým otvorům. Tento proces je jedním z nejjednodušších a nejdůležitějších postupů přenosu, který může přidat až pět procent průtoku jakéhokoli zdvihu ventilu. Umístěte starý vstup těsnění na povrch vstupního otvoru hlav. Nastříkejte ji světlou barvou bílé barvy. Odstraňte těsnění; kolem každého portu uvidíte bílý kroužek. Použijte svůj válcový karbidový vrták k odříznutí tohoto bílého prstence. Spojte oblast na palec do vstupního portu. Můžete také těsnit výfukový kanál, ale nechte jej na 1/8 palci bílého prstence. Tento proces zlepší expanzi výfukových plynů do potrubí a zvýší průtok portů.
Krok 2
Odstraňte přítlačnou svorku na straně sání. Přitlačovací špička, nejužší část vašeho portu, představuje nekonzistentní poruchu toku. Použijte svůj největší a nejagresivnější karbidový kotouč k sevření špetky až dolů ke stěně, čímž odhalíte vnitřní válec tam, kde jde tlačná tyč. Vytvořte nový pushrod kanál zatloukáním do kusu tenké měděné nebo chrom-molární trubice. Trubku můžete pájet malou hořákem a pájecí tyčí. Dejte pozor, abyste se nepřehřáli a nepraskli hlavou. Se standardním dvoudílným kovovým epoxidem se můžete také zlepšit. Avšak mořský epoxid A-788 lépe odolává benzínu a methanolu.
Krok 3
Odstraňte asi 3/32 palce z vrcholu krátké strany (kde se port začíná ohýbat směrem dolů k ventilu) na straně sání i výfuku. Pokračujte v vyhlazování zbývající části zatáčky na krátké straně do portu asi 1/2 palce na straně zatáčky. Vyměňte staré vodítka ventilů za nové bronzové jednotky; opotřebení vedení ventilu může stát asi 15 koňských sil. Řezané vodicí hrboly ventilu v oblasti mísy (za ventilem) vyčnívejte, dokud nevyčnívají na střeše portů maximálně 3/16 palce. Vyhlaďte je do portu a zvyšte tok 0,200 palce. Pokračujte v vyhlazování hřebene kolem oblasti mísy a otevřete misku tak, aby byla přimíchána do sedla ventilu. Zvažte výměnu vašich ventilů za silnější jednotky z nerezové oceli nebo chrom-mol, abyste kompenzovali kratší vedení ventilů.
Odmotejte oblast kolem hlavic ventilů uvnitř spalovacích komor, dokud hlavy hlavic nejsou blíže než 1/8 palce ke stěnám spalovací komory. Opatrně vyhlaďte odlitek hřebene kolem sedel ventilů ve spalovací komoře. Nechejte, aby vaše dílna na sedadlech prováděla tříúhlou ventilovou práci. Odkrývání hlav ventilů tímto způsobem může mít obrovský dopad na port pro zdvih 0,200 palce.
Položky, které budete potřebovat
- Elektrická nebo vzduchová bruska
- Sada pro portování a leštění
- Válcové frézy a karbidové frézy
- Kerosen a penetrační olej, směs 50/50
- Staré těsnění sacího a výfukového potrubí
- Bílá barva ve spreji
- Měděné trubky
- Pájecí tyč a malá pochodeň
- Dvousložková epoxidová pryskyřice
