Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• hrot
• Položky, které budete potřebovat

Ze všech změn, které lze na motoru provést, je něco o portování a leštění. Myšlenka odstranit materiál z příjmu, hlav a výfuků na výkon, používat několik věcí a mít vlastní vynalézavost, jistě přispívá k hřejivému, fuzzy, „pocitu jsem„ porazil systém “. Ale přistupujte opatrně - porazit systém znamená, že je schopen motor zkonstruovat a zručnosti než robot, který jej postavil. Znamená to také trochu víc, než byste čekali.

Krok 1

Odstraňte přívod hlavy nebo hlav, dávejte pozor, abyste nepoškodili těsnění přívodu. Pokud těsnění poškodíte, budete potřebovat nový. Jakmile máte vypnutý přívod, je třeba se přizpůsobit přívodním otvorům na hlavě válce. Nepřemýšlejte o tom, že byste přenesli příjem, dokud nepřistoupíte k hlavám. Je v pořádku - dokonce žádoucí - mít rozmanitý port, který je o něco menší než hlavní port, ale nikdy ho nechcete naopak. To by vytvořilo „krok“ v sacím traktu, který by zabil sací tok. Pokyny k tomuto prvnímu kroku najdete v článku eHow „Jak porovnávat hlavičky válců“.

Krok 2

Překlopte rozdělovač přes jeho zadní stranu tak, aby povrch motoru směřoval nahoru. Vyrovnejte staré těsnění s rozdělovačem a ujistěte se, že všechny otvory pro šrouby jsou přesně vyrovnány; můžete dokonce zvážit instalaci několika krátkých šroubů a odpovídajících podložek a matic, abyste je mohli zarovnat a držet na místě. Pokud tak učiníte, můžete tuto část přeskočit: obnažte odkrytý materiál rozdělovače uvnitř otvorů otvoru těsnění pomocí barviva pro strojníky. Alternativně můžete sledovat vnitřek těsnění pomocí permanentního značkovače, nebo jednoduše postříkat celou plochu několika světlými vrstvami černé stříkané barvy. Když odstraníte těsnění, budete mít kolem portů barevný prsten. Toto je maximální množství kovu, které chcete odstranit.

Krok 3

Naplánujte si svůj přístup. Pokud již máte odpovídající hlavy - což máte - pak Vy jste však odstranili méně materiálu z portů a zužovali se port rozšíření o dva palce dolů průchodem. Budete také muset obejít otvor pro injektor nebo zátku, pokud je k dispozici. Na rozdíl od hlavního portu nechcete přesně sladit rozdělovací port s těsněním; chcete, aby dokončený port byl alespoň o 1/16 palce menší než otvor pro těsnění. Zaprvé, kvůli bezpečnosti, jen abyste se ujistili, že jste ji omylem zvětšili než hlavní port. Za druhé, protože malý okraj na boku může vytvořit „krok proti obrácení“, který může zvýšit objemovou účinnost. A i když to moc nedělá, zní to opravdu působivě, když to později řeknete svým přátelům.

Krok 4

Před začátkem namočte několik středně velkých, drsných, kuželovitých brusných kamenů do strojního oleje nebo pronikajícího oleje půl hodiny. Většina neplastových příjmů je hliník, který ucpává brusné kameny jako sýr mozzarella v brusném papíru. Dalo by se použít karbidový kousek pro urychlení odstraňování materiálu, pokud jste velmi zruční a máte pevnou ruku, ale karbidové bity proříznou hliník jako horký nůž výše uvedeným sýrem. Je bezpečnější, i když o něco pomalejší, používat brusný kámen a spoustu strojníků, aby zabránil ucpávání hliníku. Mějte po ruce několik kamenů každého typu; Pokud je ucpáte, můžete je vyčistit, ale nechcete každou minutu zastavit, abyste to udělali. Než začnete, umístěte vypouštěcí vanu pod otvor tělesa škrticí klapky, abyste zachytili použitý olej pro opětovné použití.

Krok 5

Odměrka na dvě šálky s olejářskými strojníky. Připojte kuželovitý, olejem nasáklý brusný kámen do vaší brusky a nastavte ji na střední rychlost, pokud je nastavitelná. Podepřete ruku na stole a začněte postupně odstraňovat materiál kolem otvoru portu. Každých 15 sekund si vezměte šálek plný oleje a propláchněte oblast a kousek asi jednou uncí. Stálý tok oleje je nejlepší, ale přijatelné jsou pravidelné proplachování. Pracujte pomalu, lehce kolem přístavu a odstraňte při každém průchodu velmi malé množství materiálu - ne více než 1/16 palce. Mírně ostré zkosení asi 45 stupňů je přijatelné pro počáteční tvarování portu; zaměřit se na tvarování portu na povrchu podél prstence označeného barvivem nebo markerem. Možná bude nutné periodicky zastavit a znovu namontovat těsnění, abyste mohli znovu zkontrolovat svoji práci.

Krok 6

Tvarujte všechny porty, nezapomeňte je udržovat alespoň o 1/16 palce menší, než je otvor v hlavě. Z toho se příliš dotýkáte malých divotů a nepravidelností; můžete je vyhladit později. Když jste vytvarovali všechny porty, vytvořte do drtiče podobně olejem nasáklý válcový brusný kámen. Nyní pracujte na míchání tak tvrdého, 45 stupňového zkosení až k sacímu kolejnici. Začněte přidržováním brusky na straně vrtáku na okraji zkosení a začněte odstraňovat materiál. Je to dobrý nápad mírně se pohybovat bitem nahoru a dolů, takže na jednom místě příliš nosíte válcový kámen. Pro zajištění hladké směsi je rozhodující, aby její strany zůstaly rovné. Pokud má tvar hrušky, můžete ji narovnat přidržením boku kamene proti plochému šrotu ze železa nebo oceli.

Krok 7

Pracujte dolů do přístavu a míchejte zúžení na palec nebo dva palce. V tomto kroku vám kovový kovový profil s přímým okrajem v portu pomůže identifikovat vysoké skvrny na vnitřní straně stěny portu. Pokračujte v práci, dokud nezískáte hladký, rovný typ na palec nebo dva do běžecké dráhy. V tomto bodě si nedělejte starosti s povrchovou úpravou; jen proplachujte olejem, aby byl kámen čistý, a zaměřte se na získání dokonalého zúžení. V některých případech budete možná muset obejít zátku injektoru. Pokud chcete, můžete použít menší kousek a tvarovat přední a zadní hrany do tvaru křídla podobného noži. Je to trochu nadměrné a riskujete příliš tenký odlitek ze zátky. Ale někteří nosiči se rozhodnou pro aero-formování injektoru, jen aby věděli, že se to stalo.

Krok 8

Vyjměte rozdělovač z oblasti a očistěte jej pomocí mycího prostředku, vody a několika hadrů. Hadry protlačte až na doraz přes pružné prodloužení, zatímco je potrubí ponořeno v mýdlové vodě. Od této chvíle pracujete „sucho“, takže musíte odstranit všechny stopy oleje. Vypláchněte ústa čistou vodou a poté ji znovu omyjte čerstvou mýdlovou vodou. Důkladně je opláchněte a osušte hadry a stlačeným vzduchem.

Krok 9

Namontujte do své zápustky brusný kotouč o velikosti 180 stupňů, v případě potřeby použijte prodloužení trnu. Pomocí klapkového kola proveďte trochu finálního tvarování a vyhlazení v portu, spolu s typizací a otvorem portu a zátkou injektoru. Vyfoukněte oblast stlačeným vzduchem a otřete ji, abyste zkontrolovali svou práci. Nyní přichází snadná část: leštění. Na konec pružného nástavce namontujte brusné kotouče typu skotského typu a toto nástavce namontujte na vrták. Vrtáky mají tendenci pracovat lépe. Nastavte vrták na střední rychlost a opracujte brusný kotouč do otvoru v portu, dokud nezapadne těsně dovnitř. Držte vrták v klidu, zapněte jej a začněte pracovat s brusným kotoučem nahoru a dolů po běžec, stejně jako byste vyladili válec. Je-li to možné, pracujte celou cestu z komůrky zpět do otvoru.

Krok 10

Vyjměte kolo a zastavte se, abyste zkontrolovali svoji práci každých 20 sekund. Můžete být v pokušení použít brusný kotouč k odstranění materiálu a zvětšování běžecké dráhy, ale nelze ji rozebrat. rohy. Zkušení strojníci a nosiči přesně vědí, z jakého materiálu se mohou dostat; pravděpodobně ne. Cílem je pouze vyhladit stěny běžců, eliminovat odlitky a drsnost. To samo o sobě mírně zvýší hlasitost běžce. Pokud máte čtverec a jste připraveni jít dál, okamžitě se přesuňte na další port.

Krok 11

Vyhladit a vyčistit centrální komoru, pokud se vám líbí. Tato oblast je často rozšířena s výčnělky a odlitky a existuje prostor pro rozšíření nebo zlepšení. Je zřejmé, že musíte pracovat v komoře; ploché brusné kotouče a kulové kameny s plochými plochami se obecně ukážou jako nejužitečnější. Nezapomeňte používat spoustu oleje, když hladce a hladce běží s brusným kotoučem. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je často dostat vás na pravou stranu silnice a vyhladit podlahu přetlaku zevnitř. Pokud máte karburovaný motor a ve spodní části komory vidíte „oplatkový“ vzor, ​​který jej příliš vyhladí; to je přítomno pro zvýšení atomizace paliva. Někteří strojníci se rozhodnou pro řez ve stěnách nebo je úplně vyříznou, čímž efektivně přemění nízkootáčkový „dvojitá rovina“ na „jedinou rovinu“ s vyššími otáčkami. Ale děláte to na vlastní nebezpečí; nejlépe nechat dělicí stěnu samotnou, pokud přesně nevíte, jaký to bude mít účinek na motor.

Vypláchněte vše, osušte a vyfotografujte svou skvělou práci. Zarámujte je, dejte vše zpět dohromady a nainstalujte sadu záhlaví, abyste vydělali na svůj volný dýchací příjem.

hrot

• Pokud plánujete provozovat škrticí klapku těla, je to stejně dobré jako vrtání těla trombů v sacím potrubí. Použijte víceméně stejný postup jako výše, ale použijte nové těsnění těla škrticí klapky jako šablonu. Pokud máte kulatý otvor, můžete jej udržovat kulatý s válcovým brusným kamenem. Jděte ve směru kamene se točí, v poměrně rychlých revolucích - asi jedna cesta kolem světa každé dvě sekundy. Trocha honování s větším brusným kotoučem by vás měla dostat do formy, pokud to cítíte mírně z kola. V tomto případě je lepší jít velký; dostat se co nejblíže k těsnění, aby nedošlo k narušení toku.

Položky, které budete potřebovat

• Ráčna a zásuvka sada
• Staré těsnění potrubí
• Lepicí páska
• Obráběcí stroje na barviva, permanentní fixy nebo černá barva ve spreji
• Strojní ropa
• Odměrka
• Odtok pánve
• Drtič
• Souprava pro portování hlavy s brusnými kameny, klapkami a prodloužením trnu
• Rovný kov
• Mycí prostředek na nádobí
• Čisté hadry
• Flexibilní rozšíření
• Středně abrazivní kotouč skotského typu, ekvivalent zrnitosti 320, o něco větší než vstupní otvory
• vrtačka