Obsah
Tlak posilovače řízení se přepne do polohy, která je více či méně efektivní. Pokud vozidlo špatně běží a kontrolka motoru se rozsvítí, může kontrola diagnostických kódů odhalit chybu s tlakovým spínačem posilovače řízení. Informace o tlakovém spínači posilovače řízení o požadavku na posilovač řízení na řídicí modul motoru.
leasing
Systémy posilovače řízení jsou rozděleny na dvě strany. Vysokotlaká strana přivádí čerpadlo posilovače řízení do převodovky posilovače řízení nebo do rámu posilovače řízení. Většina těžkých nákladních vozidel a mnoho starších automobilů je navrženo s převodovkou s posilovačem řízení, avšak vozidla s pohonem předních kol a většina nových lehkých nákladních vozidel využívají stojan s posilovačem řízení. Kapalina se vrací do nízkotlakého potrubí do nádrže, kde se cyklus opakuje. Tlak posilovače řízení je vždy nainstalován na vysokotlaké straně systému.
operace
Pokud se polohy volantu a předního kola neshodují, tlak kapaliny posilovače řízení tlačí pneumatiky v požadovaném směru a tlak v systému řízení se zvýší. Tlakový spínač posilovače řízení obsahuje membránu, která ovládá kontaktní spínač. Pružina tlačí směrem ven na membránu a udržuje spínač otevřený. Spínač uzavírá tlak kapaliny posilovače řízení na jedné straně membrány dostatečně vysoko, aby překonal tlak pružiny. Jakmile přední pneumatiky odpovídají poloze volantu, převodový stupeň řízení přesměruje kapalinu zpět na čerpadlo posilovače řízení a pneumatiky se již nepohybují. Tlak v systému klesá, tlak již nepřekonává tlak pružiny na membráně a spínač se otevře.
účel
Informace o tlakovém spínači posilovače řízení o systému posilovače řízení do počítače. Při nízkých otáčkách, jako jsou manévry na parkovištích, motor produkuje malou sílu. Zvyšování výkonu motoru lze snadno kompenzovat spuštěním hladce běžícího motoru.
Příznaky selhání
Když tlakový spínač posilovače řízení signalizuje, že systém je vždy zapnutý nebo vypnutý, řídicí počítač motoru rozsvítí na problém světlo motoru. Během manévrů parkování na nízkých rychlostech nebo když je motor ve volnoběhu, může otáčení volantu způsobit, že se motor zastaví, a pak nad počítačem nadměrně kompenzuje zatížení. V některých případech může být vozidlo při otáčení kola zastaveno při nízké rychlosti, protože počítač motoru nevěděl, že existuje náhlá poptávka po energii a nemůže dostatečně rychle kompenzovat.
