Obsah
Setrvačník na automobilu se používá k vyvážení vibrací motoru a je připevněn k klikové hřídeli. Setrvačník na dvojité manuální převodovce jako vyvažovací zařízení pro motor a spojkový systém. Automatický automobil má setrvačník, který je připojen k měniči točivého momentu. Když je setrvačník volný, vznikají různé problémy.
Nadměrná vibrace motoru
Motor vibruje z pálení pístů tlačených dolů na klikový hřídel. Pro omezení této vibrace je na klikovém hřídeli upevněn setrvačník, který vyrovnává vibrační motor. Jakmile se setrvačník uvolní na klikovém hřídeli, motor má nadměrné vibrace, které mohou otřást celým vozidlem. Tato vibrace může způsobit montáž, přenos a otřesy jiných uvolněných součástí. Provozovatel vozidla zjistí, že automobil je obtížný. Setrvačník musí být utažen
Spojkové spojky
Ruční převodovky mají setrvačník jako součást spojkového systému a motorový systém, který se běžně označuje jako duální setrvačník. Jakmile dojde k uvolnění setrvačníku, začne spojka po zařazení do záběru. Při řazení rychlostních stupňů obsluha uslyší hluk při broušení, protože spojka nedrží převodovku v neutrální poloze. Tento volný setrvačník může způsobit poškození kvůli poškození. Setrvačník musí být zkontrolován, aby se určilo, zda by měl být vyměněn.
Protože se nespustí
Pokud je setrvačník volný, automobil se nespustí. Obsluha uslyší hluk při broušení nebo klepání. Zapalování zapíná startovací motor, který zase zapíná setrvačník a klikové motory. Je-li setrvačník uvolněn na klikovém hřídeli, převody startovacího motoru uchopí pouze část setrvačníků nebo nepřetáhnou setrvačníky kvůli špatnému vyrovnání. Příčiny tohoto problému určí výrobce a za určení povahy problému odpovídá provozovatel.
