Obsah
Přenos elektromagnetických ovládacích prvků do toku přenosu během přenosu automobilu. Mnoho zpravodajů o technických službách (TSB) a spotřebitelských zpráv uvádí problémy s solenoidem v některých modelech Merkuru, jako je Sand, Grand Marquis, Mountaineer nebo Cougar.
Ztráta zařízení
TSB je zveřejněn na rtuťovém pumu z roku 2000 týkající se občasné ztráty prvního a druhého rychlostního stupně kvůli problému s elektromagnetickým přenosem. Balíček elektromagnetu převodovky má několik elektronických solenoidů, které otevírají a uzavírají požadovaný rychlostní stupeň. Solenoid převodovky zůstává uzavřen pro první a druhý převodový stupeň, což zabraňuje tekutině vniknout do převodových stupňů při zrychlování. To vyžaduje úplné přepracování nebo výměnu přenosu, protože přenos je solenoid uvnitř přenosu.
Řídicí modul převodovky
Řídicí modul přenosu (TCM) pro přenos rtuti má problém s TSB související s elektromagnetem přenosu. Modul TCM signalizuje solenoidové sadě a solenoidům elektronického přenosu, které řídí kterýkoli převodový stupeň. Chyba programování je nesprávný signál k elektronickým solenoidům a převodovka Mercury posouvá nesprávná rychlostní stupně. Přenos rtuti začne tento přenos blokovat nebo trhat. Aby byl tento problém solenoidu vyřešen, musí být TCM přeprogramován.
Vytváření tekutin
Solenoid rtuťové převodovky nahromadí tekutinu a způsobí, že se převodovka při řazení nebo zaváhání během zrychlení trhne. Tento přenos je vyřešen větrem a solenoidovou sadou. Jakmile se při kontrole solenoidů převodovky hromadí příliš mnoho tekutiny, solenoidy se neotevírají a nezavírají správně. Těsnění na převodovém větru tento problém napraví.
