Obsah

• Jak se dostat k Lifterům
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Výměna zvedáků
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• hrot
• Položky, které budete potřebovat

Chevy V-8 je jedním z těch automobilových rituálů průchodu, které musí každý motor projít alespoň jednou. Výměna zvedáku není z technického hlediska nijak zvlášť obtížná - vyžaduje to však uvolnění širokých částí motoru a dosažení lokte hluboko do břicha. Příležitosti pro malé chyby je mnoho, ale pomalý, metodický a úmyslný přístup k vidění tohoto obřadu průchodu bez katastrofy.

Jak se dostat k Lifterům

Krok 1

Proveďte nejprve výzkum a zhodnoťte svůj motor. Co to znamená vyjmout motor, což znamená odstranění sacího potrubí a ventilů. Nemůžeme si pomoci, ale nemáme právo na to. Udělejte si spoustu času, abyste se seznámili s motorem a se vším, co musí přijít. Udržujte pomocníka ve svých rukou, můžete jej použít jako zpětný kontrolní seznam při opětovné montáži. V případě potřeby pořizujte referenční fotografie pomocí telefonu nebo digitálního fotoaparátu. Metodické zpracování se však vyplatí později.

Krok 2

Odstraňte sací potrubí, počínaje trubkou, která vede z filtrační skříně k tělu škrticí klapky. Odpojte všechny zkumavky, vedení a senzory, které musí být, přičemž si vezměte na vědomí, jak každý z vás. Odpojte kabel od tělesa škrticí klapky a všech elektrických senzorů a od tělesa. Začněte odpojovat vedení a elektrická připojení od přívodu, až k nim budete mít přístup. Dělejte si poznámky a fotografie za běhu. Pravděpodobně budete muset vypustit alespoň galon chladiva přes petcock ventil na chladiči do vypouštěcí pánve. Udělej to hned teď.

Krok 3

Uvolněte rozdělovač. Moderní motory mají často dvoudílné rozdělovače s horní a spodní částí. Možná budete muset odstranit horní část „přetlaku“, abyste získali přístup ke šroubům na spodní straně. Udělejte si čas a odpojte všechny vedení a senzory podle potřeby. Při vypnuté horní části byste měli mít jasný přehled o tom, co musíte spodní část odstranit.

Krok 4

Uvolněte všechny držáky příslušenství a svorky z rozdělovače. Máme některé motory, jako je Chevy, možná budete muset také odstranit distributora. Otáčejte klikovým hřídelem motoru klíčem, dokud se válec č. 1 nenachází v horní úvrati, jak je uvedeno na harmonickém vyvažovači. Umístěte referenční značku na rozvaděč a blok, kde se nachází, se značkou barvy. Sejměte víko rozvaděče a umístěte další referenční značku na rotor a pouzdro uvnitř rozvaděče. Odstraňte svorku rozvaděče a jemně vytáhněte rozvaděč ven. Buďte opatrní s hnací hřídelí olejového čerpadla, pokud se dodává s rozvaděčem.

Krok 5

Zkontrolujte systém vstřikování paliva, abyste zjistili, co s ním je třeba udělat. Ve většině případů můžete jednoduše dostat palivové kolejnice na stranu a jemně se z nich vytáhnout. To je výhodné, protože to znamená, že musíte otevřít palivový systém. Existují některá vozidla, která budou v palivových potrubích uvolněna, k nimž nemusíte chodit. V opačném případě budete možná muset odpojit kolejnice paliva od přívodu paliva. V některých případech to může vyžadovat speciální nástroj.

Krok 6

Odmontujte šrouby, které přidržují spodní sací otvor k motoru. Ujistěte se, že je dostanete všechny, protože mají sklon se skrývat. Pokuste se zvednout potrubí. Pokud je zaseknutý - a bude zasažen - zasažen gumovou paličkou na koncích, aby se uvolnil. Nepoužívejte šroubovák k vytržení na základně, protože byste mohli poškodit protilehlé povrchy na hlavách a sání.

Krok 7

Odstraňte kryty ventilů. To může vyžadovat odstranění jakéhokoli počtu věcí, v neposlední řadě z toho je zapalování, pokud máte zapalovací cívku. Získání krytů ventilů může být u novějších motorů překvapivě komplikované, takže si udělejte čas.

Zasuňte otvory pro vypouštění oleje do hlav; plastové pytle na potraviny se zkroucily a dobře fungovaly. Vyčistěte vše čisticím prostředkem a seškrábněte veškerý zbývající materiál těsnění přiléhající k sání, krytům ventilů nebo hlavám. Těsnění zlikvidujte, i když vypadají dobře a opakovaně. Nemá smysl brát na sebe riziko, když jste hluboko uvnitř. Vyčistěte vše, co můžete najít plísní čisté, s výjimkou valvetrain. Vyčistěte jakýkoli čistič v sání a brýle s ručníky.

Výměna zvedáků

Krok 1

Dopřejte svůj nový život do kávové konvice nebo naplňte motorovým olejem. Někteří to dělají a jiní to neudělají - je to otázka osobního preference. Opravdu, můžete udělat totéž jen s olejem, než vstoupí. Začněte sbírat vahadla a ujistěte se, že je odložíte stranou a udržujete je v pořádku. Nemíchejte kolébkové ramena ani tlačné tyče a držte tlačné kolíky na pravé straně směrem k kolébkovému rameni. Tyto části se postupem času vyvíjejí odpovídající vzory. Jejich smíchání exponenciálně zvyšuje opotřebení součástí a způsobuje problémy s odstraňováním.

Krok 2

Vytáhněte táhla ven a udržujte je s odpovídajícími kolébkami. Nejraději střílejte výbuchem čističe karburátoru skrz otvory pro trny, jen abyste vyčistili jakýkoli kus nahromaděný uvnitř. Nyní konečně můžete začít vytahovat starý zvedák. Dejte jim celou dobu a nechte to být za pár minut. Začněte je vytáhnout. Některé přijdou snadno, jiné budou bojovat. Pro ty tvrdohlavé je stříkejte znovu pronikavým olejem a vytáhněte je pomocí sady zámků s čelistmi. Vyjměte všechny zvedáky a vyčistěte otvory v obchodě, dokud nejsou čisté.

Krok 3

Omotejte si kolem prstu zelenou podložku a otočte ji kolem všech otvorů zvedáku. Pohybujte se nahoru a dolů, jak jdete, broušení vnitřních otvorů každý asi 10 sekund. To je dobrý nápad, ale protože je snazší začít. Až budete hotovi, otřete je hadrem namočeným v čističích částí.

Krok 4

Poznámka: Pokud máte zvedáky s plochým závitem, měli byste také vyměnit vačkový hřídel. Najdete zde také zplošťovač a flatback camper, ale vačky a zvedáky s plochými zdviháky vytvářejí shodné vzory jako valvetrain. Smíchejte staré a nové díly plochých zdvihátek a celá sestava se opotřebuje v poměrně krátkém pořadí.

Krok 5

Zahoďte nové zvedáky. Mezi broušením oleje a boru by měly spadnout jen o něco více než gravitace. Namontujte táhla. Ponořte každou z nich, jak jdete, znovu se ujistěte, že je máte v pořádku. Namontujte všechny kolébky a znovu je namočte do oleje. Prozatím stačí namontovat kolébkové matice nebo šrouby prsty, aniž byste je dotáhli dolů. Když je máte všechny, zatlačte nahoru na stranu tlačné tyče, abyste zhroutili všechny zvedáky naplněné olejem. Otáčejte motorem pomocí klíče a uveďte jej zpět do horní úvratě na válec č. 1.

Krok 6

Mezi kolébkové rameno a dřík ventilu na sacím ventilu č. 1 nasaďte jemnější manometr. Obvykle budete používat vzdálenost 0,10 palce, ale bude se lišit podle motoru. Utáhněte vahadlo dolů na předepsaný utahovací moment a zajistěte jej na místě. Opakujte na výfukovém ventilu. Pokračujte v tom v pořadí spouštění motorů a po každém válci otáčejte klikou. Musíte nastavit ventily se zavřenými ventily a kolébkami celou cestu nahoru. Znovu zkontrolujte nastavení vůlí a točivého momentu.

Krok 7

Začněte skládat vše zpět v přesném obráceném pořadí odebrání. Zde se v kontrolním seznamu uvádí, že jste dostali pomoc, abyste mohli rozlišit mezi frustrující noční můrou a hladkou a bezproblémovou montáží. Tyto poznámky dělají rozdíl. Začněte kryty ventilů pomocí vhodných těsnění a tmelů. V případě potřeby sledujte cívky a dráty. Potom nižší příjem, palivové kolejnice a vstřikovače

Krok 8

Před instalací rozdělovače vraťte klikový hřídel do harmonického vyvažovače. Značka TDC, nainstalujte distributor. Použijte referenční značky na rotoru a linii těla a na způsob, jakým se uvolnily. Blízko zde není dost dobré - musí to být přesné. Vraťte všechno zpět od sání k vzduchové komoře, přesně podle vašich poznámek a referenčních obrázků znovu připojte všechny senzory, vedení a trubice. Utahujte je podle specifikací výrobce.

Krok 9

Zkřížte prsty a nechte pomocníka nastartovat motor. Věnujte velmi velkou pozornost zvukům, které vydává, a hledejte případné netěsné oblasti kolem sacích a krytů ventilů. Pokud jste udělali vše správně, mělo by to fungovat perfektně. Očekávejte zpočátku trochu klepání a hluk zvedáku; mělo by rychle mizet. Pokud kohoutky zvedáku přetrvávají déle než několik sekund, mohlo se něco pokazit. Dávejte pozor na tlak oleje, zejména pokud jste museli demontovat hnací hřídel olejového čerpadla pod rozvaděčem.

Krok 10

Doplňte chladicí systém pro doporučení výrobce. Nechte motor běžet na volnoběh až do teploty. Věnujte zvýšenou pozornost těsnění, kde průchod naráží na hlavu. Poté, co motor dosáhne provozní teploty, nechte jej běžet na volnoběh ještě jednu minutu, poté jej vypněte a nechte jej několik minut sedět. Zkontrolujte olej. Jste hledali známky vody v oleji, což naznačuje, že těsnění potrubí nemusí být utěsněny.

Doplňte a odvzdušněte vzduch z vašeho chladicího systému. Vyměňte motorový olej a filtr a odstraňte vše, co by se tam během práce mohlo dostat.

hrot

• Pokud bude motor nejdůležitější, obraťte se na svého distributora. Instalace distributora „180 stupňů“ je běžná chyba. Válec č. 1 zasáhne TDC dvakrát v jeho čtyřcyklovém cyklu a máte 50–50 šanci nainstalovat rozvaděč na nesprávné vyrovnání TDC, pokud tak učiníte poté, co jsou kryty ventilů zapnuty. V ideálním případě necháte ventil otevřený, abyste se ujistili, že jsou ventily na TDC při instalaci rozdělovače zavřené - a tak víte, že to není 180. Ale to může zmatit vaši objednávku opětovného sestavení kontrolního seznamu, což otevírá dveře pro chyby. Mnozí využijí šanci 50-50, jdou tam a zpět a znovu nainstalují distributora, pokud skončí 180. Alternativou je instalace ventilu za rozvaděčem. Je to vaše volba; ale místo prvního spuštění zkontrolujte distributory, kteří se účastní chugů a selhání.

Položky, které budete potřebovat

• Opravte příručku k motoru
• pomocník
• západka
• Kompletní sada zásuvek
• Kompletní sada klíčů
• Kompletní sada šroubováků
• Požadované kleště
• Odtok pánve
• Značkovací pero
• Gumová palička
• Škrabka na těsnění
• Penetrační olej
• Nastavitelné kleště
• Čistič dílů
• Brusný polštářek, zelený
• Hladinoměry
• Momentový klíč
• Požadovaná těsnění a tmely
• Chladicí motor