Obsah
Konvenční automatické převodovky mají své výhody, pokud jde o pohodlí, ale neexistuje lepší způsob než mechanická perspektiva. Převodovka Ford SelectShift je jednou z nejnovější generace převodovek, která kombinuje to nejlepší z obou - a pak některé.
výstavba
SelectShift je převodovka s dvojitou spojkou, stejný typ, jaký se používá v některých dnešních vozech s nejvyšším výkonem na silnici. DCT jsou doslova jen dvě suché spojky, počítačem řízené manuální převodovky umístěné vedle sebe, spojené navzájem společným vstupním hřídelem a společným výstupním hřídelem. Jeden nese lichá a druhá stejná čísla. Tyto přenosy teoreticky existují již více než 70 let. V 80. letech tento koncept znovu objevil Porsche a lvi se podíleli na moderním vývoji. Většina DCT, včetně SelectShift, jsou přímými dědicemi konstrukčních prací Porsches.
funkce
DCT pracuje pomocí „předběžného výběru“ rychlostních stupňů. Vozidlo se rozjíždí na první rychlostní stupeň, přičemž spojka na levé straně - liché číslo - a spojka na pravé převodovce jsou vypnuté. Během řazení směrem nahoru se spojka spojky na pravé straně zařadí, síla na druhý rychlostní stupeň a levá spojka se uvolní a uvolní první rychlostní stupeň a dále a dále. Konečným výsledkem je zcela plynulé, svěží a nepřetržité dodávání energie, přičemž mezi rychlostními stupni není absolutně žádné zpoždění. Je to převodovka s téměř všemi výhodami jak manuální, tak automatické, a skončí lépe než téměř ve všech ohledech. Jediná nevýhoda: DCT, jako je SelectShift, jsou dvakrát přenosové, takže jsou větší, těžší a dražší než jejich protějšky s větší rozmanitostí.
