Obsah
Načasování zapalování je, když distributor zapálí palivo. Toto zapalování paliva je to, co pohání auto. Pořadí, ve kterém je to velmi jemně vyvážené nebo „vyladěné“, poskytuje maximální výkon a hospodárnost. Když je čas začít, je dobré začít s nízkou spotřebou energie. Nastavení načasování je obvykle snadný úkol, ale výrobci načasování někdy chybí nebo jsou poškozeni. Nastavení správného načasování není obtížné se správnými informacemi a několika běžnými nástroji.
Krok 1
Označte vodiče zapalovací svíčky pro válec číslo jeden kus maskovací pásky na každém drátu. Odstraňte všechny zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací svíčky. Motor bude nahrazen zapalovacími svíčkami. Sejměte kryt ventilu z válce číslo jedna. Máme motor V-block, což je obvykle kryt ventilů na straně řidiče. Jeden v řadě je válec číslo jedna nejblíže k přední části vozu. Zkontrolujte specifikace svého vozidla a ujistěte se, který válec je číslo jedna.
Krok 2
Otáčejte motorem a sledujte ventily na válci číslo jedna. Pokud jsou oba ventily v horní poloze, zasuňte šroubovák do válce jedním otvorem zapalovací svíčky. Otáčejte motorem velmi pomalu tam a zpět, dokud nebude šroubovák v maximální výšce. Toto je válec číslo jedna v horní úvrati nebo "TDC" na kompresním zdvihu.
Krok 3
Najděte cívku zapalovací svíčky číslo jedna na cívce a vytvořte značku této polohy pomocí značkovacího pera na skříni rozvaděče. Sejměte víčko rozdělovače a sledujte polohu rotoru.
Krok 4
Uvolněte distributora, který drží míč a otočte rotor dolů, dokud nebudete hotovi Krok 3. Vaše načasování je nyní nastaveno na nulové stupně mechanického načasování.
Krok 5
Vyměňte kryt ventilu za nové těsnění. Vyměňte zapalovací svíčky a vodiče zapalovací svíčky pomocí značek z kroku 1. Možná budete chtít označit harmonický vyvažovač nulovým bodem vztaženým k pevnému bodu na motoru. Pevným bodem může být hlava šroubu, která se při běžícím motoru nepohybuje. Později lze tuto značku použít jako indikátor pro stroboskopické načasování.
Krok 6
Připojte vakuoměr ke zdroji vakuového potrubí. Většina motorů bude na základně karburátoru nebo škrticí klapky, kde lze připojit měřidlo. Nastartujte motor a sledujte hodnotu podtlaku.
Krok 7
Otáčejte rozdělovačem, dokud nezaznamenáte maximální hodnotu podtlaku. Od maximálního odečtení ustupte o jeden palec vakua. Utáhněte přídržný šroub rozdělovače. Normální hodnoty jsou průměrně od 14 do 21 palců vakua v závislosti na stavu motoru.
Vyzkoušejte jízdu vozidla a poslouchejte zvuky pingování. Opakujte kroky 5 a 6, pokud je slyšet nadměrné pingování nebo pokud dojde k významné ztrátě energie. Načasování je správné, když vozidlo pracuje s maximálním výkonem s tvrdým startováním, zpětným zapalováním nebo pingováním při akceleraci.
hrot
- Kryt pod blatníkem nebo stará přikrývka chrání povrch vozu při práci pod kapotou.
varování
- Díly karoserie, nástroje a volné oblečení udržujte mimo dosah pohybujících se částí motoru.
- Výfukové plyny jsou toxické a pracují pouze v dobře větraných prostorách.
Položky, které budete potřebovat
- Klíč na zapalovací svíčky
- Socket set
- Značkovací pero
- 1/2 palcová maskovací páska
- Podtlakoměr
- šroubovák
- Těsnění víka ventilu
