Obsah
Hlavní spojkový válec je součástí vozidla s manuální převodovkou. Je zodpovědný za generování množství hydraulického tlaku potřebného pro fungování spojky. Pedál spojky je připojen k hlavnímu spojkovému válci a je spojen s válcem na sílu motoru k převodovce, když řidič stiskne pedál. Pokud dojde k poškození hlavního spojkového válce, může mít vozidlo různé příznaky.
Stuck Pedal
Pokud dojde k poškození hlavního spojkového válce, pedál spojky při stlačení klesne na zem a znovu se nevysune. Když k tomu dojde, řidič nebude schopen řadit na žádný rychlostní stupeň. Dokud nebude vyměněn válec hlavní spojky, vozidlo nebude možné řídit.
Tvrdé řazení
Pokud dojde k poškození hlavního spojkového válce, zcela selže, bude to mít za následek velmi těžké řazení za jízdy. Sešlápnutí pedálu spojky může být obtížné Spojka může začít klouzat.
Nízká tekutina
Časté nízké hladiny brzdové kapaliny jsou známkou toho, že hlavní spojkový válec je špatný nebo selhává a brzy bude špatný. Toto je často netěsnost, ale může to být také důsledkem fyzického poškození, jako je díra nebo prasklina. Na zemi může být tekutina. Pokud je vozidlo obvykle v absorpční látce, například na suchém podkladu, možná si nevšimnete úniku kapaliny. Pokud máte podezření, že hlavní válec je špatný nebo špatný, pravidelně sledujte hladiny tekutin. Pokud hladina kapaliny rychle klesne během 48 hodin, válec je špatný.
Záloha nádrže
Pokud je hlavní spojkový válec pryč, způsobí to, že při stlačení spojky stoupne kapalina. Chcete-li to otestovat, sledujte nádrž, zatímco jiný jedinec stiskne spojkový pedál. Pokud hladina kapaliny vzroste v nádržce při sešlápnutí pedálu a sníží se při uvolnění pedálu, může být hlavní válec vyměněn.
