Obsah
Ventil Idle Air Control (IAC), který je připojen k primárnímu sacímu ventilu (Throttle Body nebo TB), je zodpovědný za drobné úpravy průtoku vzduchu motorem. Zatímco ventily IAC jsou poměrně nízké, zatímco je ventil otevřený, mnoho motorů spoléhá na IAC při volnoběhu nebo při nízkých otáčkách. Ventilové mechanismy IAC často začínají selhávat po několika stovkách tisíc mil, ale mohou být zašpiněny a zaneseny za mnohem kratší dobu.
Podmínka bez startu
Podmínky bez startu související s IAC se obvykle vyskytují pouze u starších vozidel s plně elektronickými (DBW) škrticími ventily. Systémy DBW (jako systémy používané u Chevrolet Corvette a Toyota Prius) používají spínač na plynovém pedálu k ovládání serva na TB. Novější vozy typu drive-by-wire nemají IAC, ale starší modely vybavené DBW závisejí pouze na startu IAC.
Start a Stall
Většina poruch IAC se projevuje jako stav start-and-stall. Obecně řečeno, motor chytí a poběží na sekundu nebo dva, koktání a umírání. Podmínky startu a zastavení související s IAC lze snadno odlišit od problémů souvisejících s palivem; během zastavení spojeného s IAC může použití škrticí klapky ve světlých pulsech prodloužit selhání motoru, ale nezabrání tomu.Při použití škrticí klapky při poruše související s palivem dojde k okamžitému zastavení.
Selhání zpomalení
Při rychlém zpomalení řidič zvedne nohu z plynového pedálu a zabrzdí. Jakmile se řidiči dostanou z plynu, ventil TB motorů se úplně uzavře. V případě poruchy IAC způsobí rychle rostoucí plynový pedál startér vzduchu, což povede k zablokování buď při zpomalení, nebo po zastavení.
Faktory počasí
Velmi studený motor potřebuje více paliva než horký motor, což je důležité vědět při diagnostice problému. Zablokovaná nebo zablokovaná IAC bude mít za následek bohatý poměr vzduch-palivo při volnoběhu, takže motor začne běžet hladce. Zaseknutý otevřený IAC by mohl začít dobře, když je teplý, a přesto může získat RPM. Protože většina IAC se zlomí, když je v otevřené poloze, „přilepená“ je obvykle známkou toho, co je jednoduše ucpané.
Přerušované zastavení
Přerušovaný stav zastavení je stav, ve kterém by se vozidlo mohlo rozjet dobře, ale stále bude umírat, hladce běžet na volnoběh a potom úplně zemřít. Alternativně může být vozidlo po většinu času v pořádku, ale periodicky se zastaví a poté s trochou obtížnosti restartuje. Přerušované zastavení téměř vždy ukazuje na špinavé zlato ucpané IAC.
