Obsah
Mnoho řidičů miluje manuální převodovky pro ovládání, které dávají nad hnací ústrojí vozidel. Na rozdíl od automatické převodovky, ve které počítač zasahuje, aby se rozhodl, kdy má řadit rychlost, umožňuje manuální převodovka řidiči rozhodnout, kdy, jak rychle a plynule odpojit motor od hnacího ústrojí. To je to, co spojka dělá. Spojka pohlcuje spoustu opotřebení a řadu způsobů, včetně vyhoření.
Co je to spálená spojka?
Když sešlápnete na pedál spojky, zvedne se spřádací spojka a setrvačník. Poté můžete řadicí páku před uvolněním spojky řadit a znovu zařadit hnací ústrojí. Po uvolnění spojkového pedálu se pohybující se kotouč spojky dotkne setrvačníku setrvačníku a způsobí značné tření a teplo.Pokud „jezdíte“ spojkou, příliš často sešlápnete na pedál a opakovaně vypínáte a znovu zapínáte hnací ústrojí, může tření vytvořit dostatečné množství tepla, aby se povrchy spojky skutečně spálily. To může zničit disk i sestavu setrvačníku.
Vůně spálené spojky
Nejznámějším znakem spálené spojky je vůně, kterou vydává. Pokud začnou hořet spojky, bude vůně připomínat zápal spáleného topinky. To by mohlo být příčinou selhání, do kterého bodu byste byli schopni zrychlit nebo řadit rychlostní stupeň.
Pocit spálené spojky
Pravděpodobnější známka spálené spojky, kdy se disk částečně odpojí od setrvačníku. V tomto případě se otáčky motoru zvýší rychle beze změny rychlosti a bude generováno ještě více tepla.
Možné nesprávné diagnózy
Diagnostika spálené spojky, aniž by ji cítil, může být obtížná. V případě ovládání spojky, spojkové ložisko, spojkové ložisko, spojkové ložisko, spojkové ložisko a spojka spojky. Jediným způsobem, jak si být jistý, je přivést mechanika, který dokáže prozkoumat povrchy spojkového kotouče.
