![How we rebuilt our Chevy Small-Block V-8 engine | Redline Rebuilds Explained](https://i.ytimg.com/vi/LuNuv6y2css/hqdefault.jpg)
Obsah
400 CID Chevy malý blokový motor byl vyroben od roku 1970 do roku 1980 a byl největším objemovým motorem vyrobeným na této platformě. Byl zamýšlen jako nízko výkonný motor s vysokým točivým momentem používaný především v osobních a lehkých nákladních vozech. Obecný design je stejný jako dříve malé velikosti. 400 získal pověst - s úpravami - jako výkonný motor výkonu.
Fyzické rozměry
400 CID motor s malým blokem udržoval stejné vnější rozměry jako ostatní motory s malým blokem, ale zvětšil svůj objem díky vnitřním úpravám. Motor sdílí stejnou délku, šířku a výšku jako ostatní SBC přibližně 28 x 26 x 27 palců. Stejná vnější měření provedená na 400 SBCs byla snadno zaměnitelná s jinými motory Chevy, jako je motor s malým blokem 350 CID, mnoho z vozů Chevy a GMC a automobilové linky Chevrolet. Hmotnost motoru byla také asi 575 liber. Tento motor sdílí stejný systém zapalování - distributor, příslušenství a sací a výfukové systémy jako menší motory.
Vnitřní rozměry
General Motors dosáhl výtlaku 400 SBC motorů zvýšením otvoru na 4,125 palce a zdvihu klikového hřídele na 3,75 palce - skutečný výtlak je něco přes 400,9 kubických palců. Na rozdíl od toho má Chevy 350 CID otvor 4,00 palce a tah 3,48 palce. GM musel obsadit blok pro 400 CID motor jinak, aby získal další posun. Pro získání dalšího průměru otvoru 1/8 palce byly na 400 bloku eliminovány vodní pláště chladicího systému mezi sousedními válci. GM dále navrhl klikový hřídel 400 s většími ručními deníky než 350 - 2,65 palce versus 2,45 palce. Ojnice byly také kratší než ostatní - 5,565 palce na rozdíl od 5,7 palce v menších motorech. V důsledku krátké tyče a dlouhého zdvihu o 1/4 palce je to společná charakteristika velkého bloku Chevy 454 CID.
Výkon
Malý blok 400 CID byl kvůli dlouhému zdvihu navržen jako motor s nízkým otáčkami a vysokým točivým momentem. Bylo k dispozici s barelem i karburátorem. Zatímco hodnoty výkonu na počátku 70. let se změnily z hrubého výkonu motoru na „čisté“ hodnoty - na zadních kolech, relativně srovnatelný výkon. Hrubý výkon koňské síly byl až 265 koňských sil, zatímco čisté hodnocení bylo jen 150.