Small Block Chevy 400 specifikace

Autor: Peter Berry
Datum Vytvoření: 20 Srpen 2021
Datum Aktualizace: 1 Červenec 2024
Anonim
How we rebuilt our Chevy Small-Block V-8 engine | Redline Rebuilds Explained
Video: How we rebuilt our Chevy Small-Block V-8 engine | Redline Rebuilds Explained

Obsah


400 CID Chevy malý blokový motor byl vyroben od roku 1970 do roku 1980 a byl největším objemovým motorem vyrobeným na této platformě. Byl zamýšlen jako nízko výkonný motor s vysokým točivým momentem používaný především v osobních a lehkých nákladních vozech. Obecný design je stejný jako dříve malé velikosti. 400 získal pověst - s úpravami - jako výkonný motor výkonu.

Fyzické rozměry

400 CID motor s malým blokem udržoval stejné vnější rozměry jako ostatní motory s malým blokem, ale zvětšil svůj objem díky vnitřním úpravám. Motor sdílí stejnou délku, šířku a výšku jako ostatní SBC přibližně 28 x 26 x 27 palců. Stejná vnější měření provedená na 400 SBCs byla snadno zaměnitelná s jinými motory Chevy, jako je motor s malým blokem 350 CID, mnoho z vozů Chevy a GMC a automobilové linky Chevrolet. Hmotnost motoru byla také asi 575 liber. Tento motor sdílí stejný systém zapalování - distributor, příslušenství a sací a výfukové systémy jako menší motory.


Vnitřní rozměry

General Motors dosáhl výtlaku 400 SBC motorů zvýšením otvoru na 4,125 palce a zdvihu klikového hřídele na 3,75 palce - skutečný výtlak je něco přes 400,9 kubických palců. Na rozdíl od toho má Chevy 350 CID otvor 4,00 palce a tah 3,48 palce. GM musel obsadit blok pro 400 CID motor jinak, aby získal další posun. Pro získání dalšího průměru otvoru 1/8 palce byly na 400 bloku eliminovány vodní pláště chladicího systému mezi sousedními válci. GM dále navrhl klikový hřídel 400 s většími ručními deníky než 350 - 2,65 palce versus 2,45 palce. Ojnice byly také kratší než ostatní - 5,565 palce na rozdíl od 5,7 palce v menších motorech. V důsledku krátké tyče a dlouhého zdvihu o 1/4 palce je to společná charakteristika velkého bloku Chevy 454 CID.


Výkon

Malý blok 400 CID byl kvůli dlouhému zdvihu navržen jako motor s nízkým otáčkami a vysokým točivým momentem. Bylo k dispozici s barelem i karburátorem. Zatímco hodnoty výkonu na počátku 70. let se změnily z hrubého výkonu motoru na „čisté“ hodnoty - na zadních kolech, relativně srovnatelný výkon. Hrubý výkon koňské síly byl až 265 koňských sil, zatímco čisté hodnocení bylo jen 150.

Díky příčnému upořádání motoru používá Pontiac unfire elektrický chladič pro chlazení vzduchu krz chladič, čímž zabraňuje přehřátí mot...

Barva vozidla je vytavena mnoha tvrdým faktorům, jako jou nečitoty, dehet, ilniční ůl, ptačí tru a další běžné kontaminanty. Pokud toto políčko nezaškrtnete, mohou tyto n...

Zajímavé Na Místě