![Specifikace námořního motoru 6BD1 - Oprava Auta Specifikace námořního motoru 6BD1 - Oprava Auta](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/kubota-d905-engine-specifications.jpg)
Obsah
6BD1 byl těžký dieselový motor vyráběný společností Isuzu. Společnost nejprve vyrobila motor v roce 1976 a pokračovala v jeho výrobě i v 21. století. Také byl vyroben turbodmychadlový model 6BD1T a tato verze byla poprvé vyrobena v roce 1983. Isuzu také vyráběl čtyřválcovou verzi, označovanou jako 4BD1 nebo 4BD1T pro přeplňovanou verzi; tyto motory byly poprvé vyrobeny v letech 1979 a 1980.
Specifikace motoru
6BD1 námořní motor představoval inline, šestiválcový design. Písty měly celkový výtlak 5 785 cm3. Výkon při 2 800 ot / min a celkový výkon točivého momentu měřil 289 stop-liber při 1600 ot / min. Bór zdvihem měří 4,02 x 4,63 palce a kompresní poměr je 17,5: 1. Motor používal 12 V startér a chladicí systém používal kapalinou chlazený design. Palivový systém obsahoval technologii přímého vstřikování a ventilový systém používal uspořádání rozvaděčů.
rozměry
Motor 6BD1 měřil 44,6 palce na délku, 24,6 palce na šířku a 33,2 palce na výšku. Měla suchou hmotnost - bez tekutin - 1,003 liber. Turbodmychaná verze mírně odlišné rozměry. Měl délku 44,6 palce, šířku 26,4 palce a výšku 37,4 palce. Verze s přeplňováním turbodmychadlem také vážila o něco více, na 1 089 liber.
rysy
Motor byl vybaven mechanickým regulátorem a klikovou hřídelí se zúženým nosem. Nos klikového hřídele měří 1,65 palce. Motor byl vybaven vakuovou pumpou a pouzdro termostatu mělo šest šroubů. Společnost Isuzu také vydala kompresorový typ 6BD1. Motor představoval zužující se klikový hřídel, který měří 1,65 až 2,04 palce. OEM číslo motoru pro nekompresor 6BD1 bylo 89037991; pro verzi kompresoru to bylo č. 89037993. Turbodmychaná verze má OEM motor č. 89037995.
Verze s přeplňováním turbodmychadlem
Přestože verze s přeplňovaným turbodmychadlem - také označovaná jako 6BD1T - měla stejný design a uspořádání motoru; Díky turbodmychadlu měl vyšší výkon a vyšší točivý moment. 6BD1T by mohl dosáhnout výkonu koňské síly při 2500 ot / min a úrovně točivého momentu se zvýšily na 375 stop při 1800 ot./min. - téměř 100 stop za libru oproti verzi bez přeplňování.