Obsah
Model Honda CM400 byl navržen tak, aby připomínal závodníky v kavárnách šedesátých let, a začal s malým motorem o objemu 395 cm3 a jednoduchým designem. CM400 přichází v modelech „A“, „E“, „T“ a „C“. Ve výrobě pouze tři roky byla malá, lehká, klasicky tvarovaná a měla zvládnutelnou sílu.
historie
Honda vydala svůj první motocykl řady CM400 v roce 1979 a zpřístupnila jej v automatickém nebo manuálním provedení. Model 1979 CM400T byl dodáván ve dvou barevných provedeních: candy presto red a candy holly green. Oba měli oranžové a červené pruhy. Maximální rychlost byla navržena pro nové jezdce a byla omezena na 100 km / h. Řada CM400 inspirovala Honda Nighthawk, která debutovala v roce 1982.
Motor a převodovka
Od roku 1979 do roku 1981 používala série CM400 stejnou elektrárnu. 395 cm3, jednoduchá vačková hlava, tříventilový, paralelní dvojče spárované s pětistupňovou převodovkou produkovalo 43 koňských sil při 8 500 ot / min. Vzduchem chlazená mokrá vana čtyřdobý tah měl stlačení 9,3 až 1, otvor 70,5 mm a zdvih 50,6 mm. Podle Motorprofi.com byla nula až šedesátkrát pro model „T“ 5,8 sekund. V žádném případě nebyly tyto motocykly rychlé, díky čemuž byly vhodné jako startovací kola.
modely
Původní model CM400A z roku 1979 byl automatický. Automatická verze měla stejné mechanické specifikace jako nejvyšší rychlost omezená na 80 mph. CM400E přišel bez tachometru. "E" znamená ekonomiku. CM400T byl nejsilnější. "T" stál na turné. S maximální rychlostí 100 mph, to mělo další funkce, včetně tachometru. CM400C přichází s nejvíce funkcemi, včetně vylepšených brzd, černých kukuřičných kol a duálních karburátorů. “C” kandidoval na zvyk a byl dostupný jen v roce 1981.
Kola a brzdy
CM400T a CM400A měly kotoučovou brzdu na předním kole a mechanickou bubnovou brzdu vzadu, zatímco CM400 měl bubnovou brzdu vpředu. CM400C měl dvojité pístové třmeny pro lepší schopnost zastavení. Přední pneumatika měla velikost 3,50-18 a větší zadní pneumatika měla velikost 4,60-16. V závislosti na roce a modelu jsou vačky CM400 s černými pětihvězdičkovými ráfky nebo chromovými ráfky.
Vlastnosti a specifikace
V roce 1979 byl CM400 považován za turistický motocykl, který vedl k palivové nádrži o objemu 2,5 galonu. Motor o objemu 395 cm3 byl úsporný z hlediska spotřeby paliva. Dvojí výfuk přidal k estetice a toku motorového odpadu. Ploché sedadlo, plastové kapotáže, jednotlivé světlomety a mechanické komponenty přidané k hmotnosti 406 liber.
